[实用新型]一种车用冷却系统

说明书

本实用新型提供了一种车用冷却系统，该车用冷却系统为发动机冷却系统设置了根据发动机水温切换的第一回路和第二回路，为变速箱冷却系统设置了根据机油温度切换的第三回路和第四回路，为暖风系统设置了根据环境温度、空调模式、发动机水温进行控制的第五回路，使得发动机、变速箱工作在最佳温度，尤其避免了变速箱机油温度超标，还使得空调除霜或采暖、空调制冷或除雾达到最佳性能，最终为传统燃油和新型混动汽车的节能减排做出贡献。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种车用冷却系统。

背景技术

车辆动力总成的发热部件主要包括发动机、变速箱等，目前车用冷却系统包括相互并联的发动机冷却系统、变速箱冷却系统、暖风系统，主要由发动机、变速箱、节温器、暖风芯体、水冷式油冷器、散热器、各路水管等组成，若发动机水温未达到节温器开启温度，表示发动机未通过散热器进行散热，若此时变速箱机油温度超标，将导致变速箱油封损坏、轴承退火、止推垫圈接触面烧坏、齿轮磨损严重等后果；当环境温度低、发动机水温低、空调除霜或采暖模式时，发动机水温上升太慢，发动机将长时间处于过冷状态，不仅会增加燃料消耗量、加剧零件磨损、增大功率消耗，还会影响空调采暖和除霜的最佳性能，当环境温度高、空调制冷或除雾模式时，发动机热冷却液流经暖风芯体，增加驾驶舱的热排放，从而影响空调制冷或除雾的最佳性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种车用冷却系统，高效地保证发动机以及变速箱在最佳温度环境下工作，并且高效地实现了空调采暖或除霜、制冷或除雾的最佳性能。

为此，本实用新型提供了一种车用冷却系统，包括发动机冷却系统和变速箱冷却系统，所述发动机冷却系统、所述变速箱冷却系统并联，所述发动机冷却系统包括：第一回路、第二回路，所述第一回路设置有第一泵，所述第二回路设置有第一散热器，所述第一回路和所述第二回路经由节温器切换，所述节温器设置有第一温度传感器；其中，所述变速箱冷却系统包括：第三回路、第四回路，所述第三回路经由第一三通电磁阀、第二三通电磁阀和节温器与所述第一回路或所述第二回路相关联，所述第四回路经由所述第一三通电磁阀、第二三通电磁阀与所述第一散热器相关联，所述第四回路设置有第二泵；所述变速箱冷却系统还包括第二温度传感器，其中，所述第二温度传感器监测的温度值低于第一设定值时，所述第一三通电磁阀、第二三通电磁阀的第一路导通以连通所述第三回路；所述第二温度传感器监测的温度值不低于所述第一设定值时，所述第一三通电磁阀、第二三通电磁阀的第二路导通并且所述第二泵开启以连通所述第四回路。

根据本实用新型的可选实施方式，所述第一温度传感器监测的温度值达到第二设定值时，所述第一回路切换为所述第二回路。

根据本实用新型的可选实施方式，所述车用冷却系统还包括暖风系统，所述暖风系统与所述发动机冷却系统并联，所述暖风系统包括第五回路，所述第五回路经由二通电磁阀、暖风芯体与所述第一回路或所述第二回路相关联，其中，所述第一温度传感器监测的温度值低于第三设定值时，所述二通电磁阀关闭。

根据本实用新型的可选实施方式，所述第一回路、第二回路、第三回路、第五回路通过五通管相关联。

根据本实用新型的可选实施方式，所述第二回路、第四回路通过三通管相关联。

根据本实用新型的可选实施方式，所述第三回路和所述第四回路均设置有变速箱机油冷却器，所述变速箱机油冷却器适于冷却变速箱的机油。

根据本实用新型的可选实施方式，所述第二温度传感器设置于所述变速箱的出油管路或所述变速箱机油冷却器的进油管路。

根据本实用新型的可选实施方式，所述第一散热器设置有无极风扇。

本实用新型具有如下有益技术效果：