[实用新型]一种挡位离合器及行星式变速箱

说明书

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体公开了一种挡位离合器及行星式变速箱，该挡位离合器包括壳体、设置于壳体内的第一离合器及第二离合器，第一离合器包括第一活塞和第一摩擦片组件，第一活塞滑动位于第一制动油腔，第二活塞滑动位于第二制动油腔，第二离合器包括第二活塞和第二摩擦片组件，两个制动油腔分别与控制阀连接，以保证第一制动油腔和第二制动油腔在注入制动油时，两个制动油腔的容积相同，从而可保证两个制动油腔能够在相同的时间内注满油液，各动油腔与对应的活塞之间的接触面积相等，从而，液压油驱动两个活塞运动的力相同，进而可以保证第一离合器和第二离合器的换挡品质相近。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种挡位离合器及行星式变速箱。

背景技术

行星轮系具有结构紧凑、承载能力大、传动比范围大、效率高等优点。在工程机械变速箱中得到广泛应用。

目前行星式变速箱的倒挡离合器活塞和一挡离合器活塞不通用，存在以下技术问题：

1)、倒挡活塞油腔容积大，一挡活塞油腔容积小，倒挡活塞油腔容积与一挡活塞油腔容积差异大；两组离合器均由变速阀的同一个减压阀控制；充油容积不同，充油时间不同，换挡时间不同，从而导致两组离合器换挡品质不一致。

2)、倒挡离合器和一挡离合器密封环不一致，共需要5种密封环，但密封环全部采用菱形密封环结构，且规格近似，装配时易识别错误。并且采用菱形密封环结构，离合器回油阻力大，且无油液补偿孔，长期使用存在泄漏问题，进而影响离合器稳态压力乃至离合器使用寿命。

3)、活塞内腔无泄压孔，换挡初期活塞的内腔存在气体，影响密封环的使用寿命。

4)、太阳轮为单种类齿结构，倒挡行星轮系和一挡行星轮系的速比调整范围有限，不能满足工程机械设备特殊工况和差异化的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种挡位离合器及行星式变速箱，以解决相关技术中行星式变速箱的倒挡活塞油腔容积大，一挡活塞油腔容积小，两组离合器均由变速阀的同一个减压阀控制，导致两组离合器换挡品质不一致的问题。

一方面，本实用新型提供一种挡位离合器，该挡位离合器包括：

内部设有安装腔的壳体，和设置于所述安装腔内的第一离合器及第二离合器，所述第一离合器包括第一活塞和第一摩擦片组件，所述第二离合器包括第二活塞和第二摩擦片组件，所述第一活塞用于控制所述第一摩擦片组件的主动片和从动片件结合，所述第二活塞用于控制所述第二摩擦片组件的主动片和从动片结合；

所述第一活塞与所述安装腔的腔壁形成密闭的第一制动油腔，所述第二活塞与所述安装腔的腔壁形成密闭的第二制动油腔，所述第一制动油腔和所述第二制动油腔分别与控制阀连接，所述第一制动油腔的容积和所述第二制动油腔的容积相同，所述第一制动油腔与所述第一活塞之间的接触面积等于所述第二制动油腔与所述第二活塞之间的接触面积。

作为挡位离合器的优选技术方案，所述第一制动油腔包括间隔设置的第一外油腔和第一内油腔，所述第一活塞上设有第一油孔，所述第一油孔连通所述第一外油腔和所述第一内油腔，所述第一外油腔与所述控制阀连接，所述第一内油腔的侧壁上设有第一泄油孔；

所述第二制动油腔包括间隔设置的第二外油腔和第二内油腔，所述所述第二活塞上设有第二油孔，所述第二油孔连通所述第二外油腔和所述第二内油腔，所述第二外油腔与所述控制阀连接，所述第二内油腔的侧壁上设有第二泄油孔；

第一泄油孔的结构与所述第二泄油孔的结构相同。

作为挡位离合器的优选技术方案，所述第一泄油孔为阶梯孔或者长条孔。