[实用新型]一种混合动力机车底架风量控制装置

说明书

本实用新型提供一种混合动力机车底架风量控制装置，包括设于机车底架上的风道和设于风道内的牵引电机进风口，还包括：将牵引电机进风口完全覆盖的主板，主板上设有镂空部和扇叶，镂空部使牵引电机进风口与风道连通，扇叶用于调整牵引电机进风口与风道连通面积的大小。本实用新型通过叶片牵引电机进风口和风道之间连通面积的大小，进而调整牵引电机进风口的进风量，平衡各牵引电机的散热风量，使每个牵引电机获得适当的散热。

技术领域

本实用新型涉及机车底架散热结构，尤其涉及一种混合动力机车底架风量控制装置。

背景技术

机车底架的风道是机车通风系统的重要组成部分，风机将风吹入风道，通过牵引电机进风口，风吹向牵引电机，为牵引电机散热。

但是在风道中，有多个牵引电机进风口，对应多个牵引电机进行散热，在靠近风机出风口的位置，风的压力比较大，靠近风机出风口位置的牵引电机进风口进入的风量较多，而远离风机出口位置的牵引电机进风口进入的风量较少，这会使牵引电机的散热不均衡，有的牵引电机散热不足，有点牵引电机散热过度，容易造成牵引电机的损坏，进而影响机车正常工作。

实用新型内容

本实用新型提供一种混合动力机车底架风量控制装置，可以调整牵引电机进风口的进风量，进而平衡各牵引电机的散热风量。

一种混合动力机车底架风量控制装置，包括设于机车底架上的风道和设于所述风道内的牵引电机进风口，还包括：将所述牵引电机进风口完全覆盖的主板，所述主板上设有镂空部和扇叶，所述镂空部使所述牵引电机进风口与风道连通，所述扇叶用于调整所述牵引电机进风口与风道连通面积的大小。

进一步地，所述主板为圆形，所述镂空部为与所述主板同心的扇形，所述镂空部的圆心角为270°，所述镂空部设有圆形孔。

进一步地，所述扇叶包括第一扇叶和第二扇叶，所述第一扇叶和第二扇叶均为圆心角为90°的扇形且均与所述主板同心可转动的固定连接。

进一步地，所述第一扇叶固定在所述主板朝向所述牵引电机进风口的一侧，所述第二扇叶固定在所述主板与所述第一扇叶之间，所述第一扇叶的两边设有第一挡块，所述第二扇叶的一边设有第二挡块，所述第二挡块位于两个所述第一挡块之间；

所述第一扇叶的圆弧上设有圆杆，所述主板外周设有与所述主板同心的圆弧形滑槽，所述圆杆穿过所述滑槽。

进一步地，所述主板朝向所述牵引电机进风口的一侧设有限位条，所述限位条设于所述镂空部的一边，所述滑槽从所述镂空部的另一边起始并沿所述镂空部圆弧延伸，所述滑槽的圆心角为180°，所述第二扇叶设有所述第二挡块的一边远离所述限位条，所述圆杆设置在所述第一扇叶远离所述限位条的一边上。

进一步地，所述主板外设有固定部，所述主板通过所述固定部固定在所述牵引电机进风口上。

本实用新型提供一种混合动力机车底架风量控制装置，通过叶片牵引电机进风口和风道之间连通面积的大小，进而调整牵引电机进风口的进风量，平衡各牵引电机的散热风量，使每个牵引电机获得适当的散热。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型公开的一种混合动力机车底架风量控制装置结构示意图，图中为牵引电机进风口一侧视角；

图2为本实用新型公开的混合动力机车底架风量控制装置安装在机车底架的示意图；

图3为本实用新型公开的混合动力机车底架风量控制装置从风道一侧视角的示意图；