[实用新型]一种飞机轮速传感器无间隙传动结构

说明书

本实用新型公开了一种飞机轮速传感器无间隙传动结构，包括端盖、拨叉杆、轴承、机轮、起落架轮轴和轮速传感器；所述机轮通过轴承安装于起落架轮轴上；所述端盖设于起落架轮轴的一侧，并且端盖周缘与机轮固定；所述轮速传感器设于起落架轮轴中，并且轮速传感器的传动部朝向端盖延伸；所述拨叉杆的前端与端盖固定连接，后端与传动部过盈配合。本实用新型的拨叉杆与轮速传感器的传动部采用过盈配合，保证拨叉杆与传动部始终紧贴，保持无间隙传动，消除机轮与轮速传感器的间隙，达到无间隙传动，提高轮速传感器精度，减少传动轴的冲击载荷，减少传动的静强度载荷需求，提高传动部位的疲劳性能。

技术领域

本实用新型涉及飞机安全系统领域，尤其涉及一种飞机轮速传感器无间隙传动结构。

背景技术

在飞机上，接收机轮转速的装置一般为轮速传感器，机轮在地面滚动时，其通过机轮上拨叉杆或齿轮等，带动轮速传感器，机轮每转动一周，速度传感器转动一周或数周，轮速传感器接收轮速信号，实时监测和确认机轮速度，为防滑刹车系统防滑提供依据。

一般机轮与飞机轮速传感器连接部位中存在微小间隙，导致传动时，机轮实际速度与轮速传感器感应速度不一致，导致传动精度不足；另外，机轮在加速和减速时，存在间隙的传动会遭受冲击载荷，增加了静强度载荷需求，以及影响传动部位的疲劳性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种消除机轮与轮速传感器的间隙，达到无间隙传动的飞机轮速传感器无间隙传动结构。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种飞机轮速传感器无间隙传动结构，包括端盖、拨叉杆、轴承、机轮、起落架轮轴和轮速传感器；所述机轮通过轴承安装于起落架轮轴上；所述端盖设于起落架轮轴的一侧，并且端盖周缘与机轮固定；所述轮速传感器设于起落架轮轴中，并且轮速传感器的传动部朝向端盖延伸；所述拨叉杆的前端与端盖固定连接，后端与传动部过盈配合。

所述拨叉杆的前端设有定位盘；所述定位盘上设有供螺栓通过的定位孔；所述拨叉杆的周面上设有将拨叉杆后部分离为左半圆部和右半圆部的贯通槽；所述贯通槽延伸至拨叉杆的后端面。

所述轮速传感器的传动部前端设有连接片；所述连接片上设有U型开口槽；所述U型开口槽贯穿连接片前后端面；所述拨叉杆插入U型开口槽中，并且与 U型开口槽过盈配合。

所述拨叉杆的左半圆部和右半圆部分别贴合轮速传感器的U型开口槽的两侧内壁。

所述拨叉杆的贯通槽前端内壁设有圆角。

所述拨叉杆的后端周缘设有导向倒角。

所述拨叉杆的定位盘的前端面的中心设有定位凸台。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型的拨叉杆与轮速传感器的传动部采用过盈配合，保证拨叉杆与传动部始终紧贴，保持无间隙传动，消除机轮与轮速传感器的间隙，达到无间隙传动，提高轮速传感器精度，减少传动轴的冲击载荷，减少传动的静强度载荷需求，提高传动部位的疲劳性能。

(2)本实用新型的拨叉杆的前端设有定位盘，定位盘上设有供螺栓通过的定位孔，通过螺栓贯穿定位孔与端盖螺合，实现拨叉杆与端盖固定，结构稳定，固定牢靠，所述拨叉杆的周面上设有将拨叉杆后部分离为左半圆部和右半圆部的贯通槽，贯通槽延伸至拨叉杆的后端面，贯通槽实现拨叉杆可形变，使拨叉杆的左半圆部和右半圆部在挤压后，具有向外形变的弹性力。

(3)本实用新型的轮速传感器的传动部前端设有连接片，连接片上设有U 型开口槽，U型开口槽贯穿连接片前后端面，拨叉杆插入U型开口槽中，并且与U型开口槽过盈配合，拨叉杆插入U型开口槽后，U型开口槽挤压拨叉杆的左半圆部和右半圆部，左半圆部和右半圆部的弹性力使拨叉杆2与U型开口槽处于预紧状态，保持持续紧贴，实现无间隙传动。