[实用新型]一种摩托车散热器

说明书

本实用新型公开了一种摩托车散热器，包括上水室总成、散热总成和下水室总成，所述上水室总成上设置由进水管，且一侧面从左至右开设有若干个均匀分布的出水孔；所述下水室总成上设置有出水管，且与上水室总成对应的一侧面从左至右开设有若干个均匀分布的进水孔。该实用新型结构简单，设计合理，通过在设置直线型中空状的散热带分别与上水室总成的出水孔和下水室总成的进水孔连通，形成多支流的散热结构；同时设置连续U型散热管的U型闭口端与散热带固定连接，使散热带的部分热量的部分热量传递到连续U型散热管，然后通过散热管把热量散去，提高热传递面积，增加散热总成的整体散热面积，提高了摩托车散热器的散热效率，保证了发动机的正常运转。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，特别是涉及一种摩托车散热器。

背景技术

在摩托车运行过程中，为了避免摩托车的发动机过热，必须对摩托车的发动机进行适当的冷却。

目前摩托车散热器主要包括：由多个散热带组成的散热板、风扇、进水口以及出水口，其散热板只由散热带组成，散热面积小，散热器的效率低，导致发动机温度过高机油黏度降低，影响发动机的使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种摩托车散热器，其旨在解决现有技术中摩托车散热器散热结构设计不合理，散热面积小，散热效率低的问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种摩托车散热器，包括上水室总成、散热总成和下水室总成，其特征在于，所述上水室总成上设置有进水管，且一侧面从左至右开设有若干个均匀分布的出水孔；所述下水室总成上设置有出水管，且与上水室总成对应的一侧面从左至右开设有若干个均匀分布的进水孔；所述散热总成分别通过左右两侧设置的护板与上水室总成和下水室总成固定连接；

所述散热总成包括散热带和散热管，所述散热带为直线型中空状结构，其中一端与上水室总成的出水孔连通，另一端与下水室总成的进水孔连通；两相邻所述散热带之间设置有散热管；

所述散热管呈连续U型状，从散热带的一端延伸至另一端；所述散热管的U型闭口端分别与位于两侧的散热带固定连接；所述位于护板内侧面的散热管，其靠近护板的U型闭口端与护板内侧面固定连接，远离护板的U型闭口端与靠近散热管的散热带的侧面固定连接。

优选的，所述散热管的表面进行沙面阳极氧化处理。

优选的，所述上水室总成、下水室总成、散热管、散热带、护板、进水管、出水管通过装配工序后，经钎焊焊接连接成一体。

优选的，所述上水室总成与下水室总成上分别安装有与车架连接的安装架。

优选的，所述上水室总成、下水室总成、护板、散热管、散热带的材料均为铝金属。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

该实用新型结构简单，设计合理，通过在设置直线型中空状的散热带分别与上水室总成的出水孔和下水室总成的进水孔连通，形成多支流的散热结构；同时设置连续U型散热管的U型闭口端与散热带固定连接，使散热带的部分热量的部分热量传递到连续U型散热管，然后通过散热管把热量散去，提高热传递面积，增加散热总成的整体散热面积，提高了摩托车散热器的散热效率，保证了发动机的正常运转。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的右视图；

其中：上水室总成1、下水室总成2、散热总成3、护板4、安装架5、进水管11、出水管12、散热带31、散热管32。

具体实施方式