[实用新型]一种独立悬架及汽车

说明书

本实用新型提供了一种独立悬架，包括上摆臂、下摆臂(6)和支撑臂，支撑臂包括竖向布置的本体(5)、水平布置的气囊梁(3)，以及上臂座(2)。上臂座开设有用于与上摆臂连接的第一铰接孔，本体的下端开设有用于与下摆臂连接的第二铰接孔，气囊梁的两端设置有气囊安装座。上臂座的底端连接于气囊梁的中部的上表面，本体的顶端连接于气囊梁的中部的下表面，上臂座、气囊梁和本体三者通过竖向布置的螺栓固定在一起。本实用新型提供的独立悬架通过结构上的改进有效降低了制作难度，有利于保证产品质量和生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种独立悬架及汽车。

背景技术

在双横臂式独立悬架的结构中，除了上摆臂和下摆臂，还有位于中间高度的支撑臂，为了能够在支撑臂上安装更多的气囊悬挂、减振器等部件，支撑臂被设计得越来越大，然而，由于目前的支撑臂多为一体式铸造，铸造难度很大，所以无论是产品质量，还是生产效率，都不太容易得到保证，因此，如何改进独立悬架以降低制作难度，使产品质量和生产效率得到保证，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种独立悬架及汽车，该独立悬架通过结构上的改进有效降低了制作难度，有利于保证产品质量和生产效率。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种独立悬架，包括上摆臂、下摆臂和支撑臂，所述支撑臂包括竖向布置的本体、水平布置的气囊梁，以及上臂座，所述气囊梁的两端设置有气囊安装座，所述本体的顶端连接于所述气囊梁的中部的下表面，所述上臂座的底端连接于所述气囊梁的中部的上表面，所述上臂座、所述气囊梁和所述本体三者通过竖向布置的螺栓固定在一起；

所述上臂座开设有用于与所述上摆臂连接的第一铰接孔，所述本体的下端开设有用于与所述下摆臂连接的第二铰接孔。

可选地，在上述独立悬架中，所述支撑臂还包括位于所述气囊梁的两端的斜柱，所述斜柱的上端连接于所述气囊梁的朝向车桥的一面，所述斜柱的下端设置有减振器安装座，所述斜柱和所述气囊梁通过水平布置的螺栓固定在一起。

可选地，在上述独立悬架中，所述气囊梁的两端开设有用于连接所述斜柱的凹止口，所述斜柱的上端设置有与所述凹止口配合的凸止口。

可选地，在上述独立悬架中，所述上摆臂包括两个对称布置的臂杆，两个所述臂杆连同所述上臂座布置成V字形，所述臂杆的靠近所述上臂座的一端开设有通孔，所述第一铰接孔内安装有轴承，两个所述臂杆和所述上臂座通过穿设在所述通孔和所述轴承中的销轴连接。

可选地，在上述独立悬架中，所述下摆臂为A形臂，且所述下摆臂的上表面具有用于避让轮边变速箱的凹陷。

一种汽车，包括独立悬架，所述独立悬架为如上述任意一项所公开的独立悬架。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的独立悬架中，支撑臂为分体式结构，至少包括本体、气囊梁和上臂座三部分，上臂座开设第一铰接孔用于与上摆臂连接，本体开设第二铰接孔用于与下摆臂连接，本体竖向布置，而气囊梁水平布置，本体的顶端连接于气囊梁的中部的下表面，上臂座的底端连接于气囊梁的中部的上表面，上臂座、气囊梁和本体三者通过竖向布置的螺栓固定在一起，气囊安装座设置在气囊梁的两端。本实用新型通过将支撑臂合理地分为上臂座、气囊梁和本体等部分，使得制作支撑臂时可以先分别铸造出各分体部分，然后再组装在一起，由于分体部分结构简单、体积小，所以制作难度低，同时，组装是通过螺栓连接实现的，操作简单。综上所述，本实用新型提供的独立悬架通过结构上的改进有效降低了制作难度，有利于保证产品质量和生产效率。

附图说明