[实用新型]一种折叠式电动滑板代步车刹车装置

说明书

本实用新型属于电动滑板车技术领域，具体涉及一种折叠式电动滑板代步车刹车装置，壳体内设置有顺次啮合的前齿轮柄、中齿轮和后齿轮柄，前齿轮柄包括前齿轮段和牵引段，前刹车线的两端分别连接刹车手把和牵引段，后齿轮柄包括后齿轮段和第一拨片段，拨动柄上具有第二拨片段，后刹车线的两端分别连接拨动柄和刹车夹器，壳体内还设置有用于驱动前齿轮柄复位的弹性复位机构；本实用新型的折叠式电动滑板代步车刹车装置结构简单合理，当滑板车展开使用时，按压手把时，前刹车线牵引前齿轮柄转动，从而带动后齿轮柄转动，后齿轮柄拨动拨动柄转动，从而实现后刹车线的牵引，从而实现制动。

技术领域

本实用新型属于电动滑板车技术领域，具体涉及一种折叠式电动滑板代步车刹车装置。

背景技术

现有技术使用的电动滑板车大多是从自行车演变过来的结构，整体的收纳性能一般，市场上出现的少量的折叠式代步车，前车架与后车架折叠后总是出现一段过长或者过短有凸起，使得原有的刹车线容易折断，刹车线使用寿命短，造成一定的安全隐患。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种折叠式电动滑板代步车刹车装置，针对现有技术的折叠式电动滑板车的刹车线易折断、使用寿命短等情况而研发，结构简单合理，将刹车线分为两段，能有效减小刹车线的磨损，延长刹车线的使用寿命。

本实用新型通过以下技术方案具体实现：

本实用新型的折叠式电动滑板代步车刹车装置，包括壳体、前刹车线、后刹车线和拨动柄，所述壳体固定设置在前车架上，所述拨动柄转动设置在后车架上，所述前车架与所述后车架铰接，所述壳体内设置有顺次啮合的前齿轮柄、中齿轮和后齿轮柄，所述前齿轮柄、所述中齿轮和所述后齿轮柄均与所述壳体转动配合。

进一步地，所述前齿轮柄包括前齿轮段和牵引段，所述前齿轮段与所述中齿轮啮合，所述前刹车线的一端连接刹车手把，所述前刹车线的另一端与所述牵引段连接。

进一步地，所述后齿轮柄包括后齿轮段和第一拨片段，所述后齿轮段与所述中齿轮啮合，所述拨动柄上具有用于与所述第一拨片段相抵的第二拨片段，所述后刹车线的一端与所述拨动柄连接，所述后刹车线的另一端与刹车夹器连接。

进一步地，所述壳体内还设置有用于驱动所述前齿轮柄复位的弹性复位机构。

进一步地，所述弹性复位机构包括弹簧，所述前齿轮柄还包括抵挡段，所述弹簧的一端与所述壳体的内壁相抵，所述弹簧的另一端与所述抵挡段相抵。

进一步地，所述壳体内设置有弹簧槽，所述弹簧位于所述弹簧槽内。

进一步地，所述后刹车线的数量为两根，两根所述后刹车线分别连接左刹车夹器和右刹车夹器。

进一步地，所述拨动柄包括拨动轴和位于所述拨动轴一端的第二拨片段，所述拨动轴和所述第二拨片段固定连接使所述拨动柄呈L形，所述拨动轴上固定套设有刹车座，所述后刹车线的一端连接在所述刹车座上。

进一步地，所述拨动轴的两端呈圆柱形，所述拨动轴的中部呈多棱柱形，所述刹车座设置在所述拨动轴的中部，所述拨动轴的两端均设置有轴承。

进一步地，所述壳体通过焊接固定设置在前车架上。

进一步地，所述壳体和所述拨动柄均为铝合金材料制成的结构件。

进一步地，所述牵引段设置有牵引孔，所述前刹车线栓系在所述牵引孔内。

基于以上技术方案，本实用新型的技术效果为：