[实用新型]一种减速机用保护装置

说明书

本实用新型公开了一种减速机用保护装置，包括减速机主体、套设在减速机主体上的防护壳和固定在减速机主体下端的减速机底座，防护壳下端与减速机底座的连接处设置有缓冲机构，缓冲机构包括插板，插板固定安装在减速机底座上，且插板的上端插入防护壳内，防护壳内固定连接有缓冲弹簧；本实用新型通过设计的防护壳与减速机底座之间的缓冲机构，在防护壳受到冲击时压缩缓冲弹簧，通过缓冲弹簧进行缓冲，减少防护壳受到外力的冲击时会出现疲劳性损坏的现象，且通过变向滑板和变向推板使部分竖向力变为横向力并通过辅助弹簧进行缓冲，使缓冲机构在缓冲时效果更好，更好的防止防护壳在长期受到外力的冲击时会出现疲劳性损坏的现象。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机用保护装置。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速机用保护装置在使用的时候，通常在减速机外罩设防护壳，由于工作环境的原因或运输时，会出现误碰或物体掉落到防护壳上的现象不能进行缓冲，导致防护壳承受全部的冲击力出现损坏。因此，亟需设计一种减速机用保护装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速机用保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减速机用保护装置，包括减速机主体、套设在减速机主体上的防护壳和固定在减速机主体下端的减速机底座，所述防护壳下端与减速机底座的连接处设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括插板，所述插板固定安装在减速机底座上，且插板的上端插入防护壳内，所述防护壳内固定连接有缓冲弹簧，所述插板上端紧压在缓冲弹簧上，所述插板的上表面固定连接有变向推板，所述防护壳内固定连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧的一端固定连接有变向滑板，所述变向滑板与防护壳通过滑槽滑动连接，且变向推板紧贴在变向滑板上。

进一步的，所述防护壳下端设置有连接螺栓，所述连接螺栓穿过防护壳、缓冲弹簧和插板旋合在减速机底座上。

进一步的，所述变向滑板与变向推板贴合面设置为斜面，且变向推板的高度与变向滑板的高度相同。

进一步的，所述防护壳的内侧设置有散热机构，所述散热机构包括冷却散热铜管，所述冷却散热铜管安装在防护壳的内壁上，所述防护壳的上侧两端分别设置有冷却水入口和冷却水出口，所述冷却水入口和冷却水出口分别与冷却散热铜管的两端连接。

进一步的，所述冷却散热铜管呈S形盘绕在防护壳的内壁上，且冷却散热铜管与减速机主体之间设置有石墨导热缓冲垫片。

进一步的，所述减速机主体的两侧分别设置有输出轴和输入轴，所述防护壳的两侧对应输出轴和输入轴设置有输入轴防护盖和输出轴防护盖，所述输入轴防护盖和输出轴防护盖与防护壳的连接处均设置有连接柱，所述输入轴防护盖和输出轴防护盖均与连接柱通过螺纹旋合连接。

进一步的，所述连接柱的内侧设置有弹性挡圈，且弹性挡圈为蜂窝状结构。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设计的防护壳与减速机底座之间的缓冲机构，在防护壳受到冲击时压缩缓冲弹簧，通过缓冲弹簧进行缓冲，对防护壳受到的冲击力进行缓冲保护，且通过变向滑板和变向推板使部分竖向力变为横向力并通过辅助弹簧进行缓冲，使缓冲机构在缓冲时效果更好，更好的防止防护壳在受到外力的冲击时进行缓冲，从而减少防护壳出现损坏的可能。

2.通过设计的防护壳内的散热机构，通过散热管盘绕在防护壳内壁上，在使用保护装置时可以对减速机散发的热量吸收，并通过内部的冷却水把热量带走近些散热，使保护装置在使用时更好的对减速机散热，从而更好的对减速机进行保护。