[实用新型]轻量化轿车车身前后轮罩

说明书

本实用新型公开了轻量化轿车车身前后轮罩，包括第一弧形板、第二弧形板和弧形隔板，所述第一弧形板的顶部外壁上固定安装有焊接板，所述弧形隔板设置在第一弧形板和第二弧形板之间，所述第一弧形板和弧形隔板的两端均固定安装有卡板，本实用新型通过吸音棉和橡胶颗粒的填充，在车辆受到泥水、砾石等碰撞的时候会产生击打噪音或产生振动时，第二弧形板的底部外壁的软性橡胶板、缓冲杆以及橡胶颗粒可以很好发生细微的形变，以此进行减震工作，并且同时吸音棉可以有效的对噪音进行吸收，进而可以使得此轮罩具备减振、降噪和隔音的功能，减低了胎噪，从而能大幅度的提高车内乘坐的舒适性及安全性，以便于消费者的使用和选购。

技术领域

本实用新型涉及轿车轮罩技术领域，尤其涉及轻量化轿车车身前后轮罩。

背景技术

车在行驶过程中，会出现来自不同原因的磨损，尤其在雨天，泥水会导致车轮的进一步损伤，为了抑制因泥水的附着而引起的车身污损、以及因砾石等飞溅而引起的车身损伤等，在车辆的车身下部安装有车轮罩板，车轮罩板是汽车零部件中非常重要的一部分，车轮罩板与车轮同心，起到装饰和防泥水的作用，同时起到吸音降噪的作用。

然而在实际使用中，汽车在行驶过程中会产生噪音，现有的车轮罩板对噪音的吸收能力很小，且会产生噪音反射，无法满足使用者的实际需求；另外车轮罩在受到泥水、砾石等碰撞的时候会产生击打噪音，噪音通过车身而被传播至车室内，此时的车轮罩不仅无法提高车内的安静性能，有时还会成为噪音源，传统的外轮罩对噪音的吸收能力很小，且会产生噪音反射，无法满足使用者的实际需求。为此，我们提出了轻量化轿车车身前后轮罩。

实用新型内容

本实用新型提供了轻量化轿车车身前后轮罩，目的在于此轮罩具备减振、降噪和隔音的功能，从而能大幅度的提高车内乘坐的舒适性及安全性。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

轻量化轿车车身前后轮罩，包括第一弧形板、第二弧形板和弧形隔板，所述第一弧形板设置在第二弧形板的外侧，所述第一弧形板的顶部外壁上固定安装有焊接板，所述弧形隔板设置在第一弧形板和第二弧形板之间，所述第一弧形板和弧形隔板的两端均固定安装有卡板，所述卡板的顶部外壁上开设有卡槽，所述第二弧形板两端的外壁上一体成型有与卡槽匹配的导块，且第二弧形板通过导块活动连接卡板，所述第一弧形板和弧形隔板之间安装有加强筋，且所述第一弧形板和弧形隔板之间的空腔内填充有吸音棉，所述第二弧形板和弧形隔板之间安装有缓冲杆，且第二弧形板和弧形隔板之间的空腔内填充有橡胶颗粒。

优选地，上述轻量化轿车车身前后轮罩中，所述缓冲杆包括直杆、卡座和弹簧，所述直杆活动连接在卡座内的卡槽中，所述直杆的底端固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接卡座内卡槽的底部内壁上，所述直杆的顶端固定连接第一弧形板的内壁，所述卡座的底部外壁固定连接第二弧形板的内壁。

基于上述技术特征，缓冲杆的结构设置合理，能够使得第二弧形板发生位置的偏移，以提高减震效果。

优选地，上述轻量化轿车车身前后轮罩中，所述缓冲杆和加强筋均在第一弧形板和第二弧形板的内壁之间呈环形等分设置。

基于上述技术特征，通过多组缓冲杆和加强筋的安装，不仅结构稳固，并且可以使得第一弧形板和第二弧形板受到震动时，压力分散的更加均匀，进而有利于抗压工作。

优选地，上述轻量化轿车车身前后轮罩中，所述焊接板呈T形设置，且焊接板的底部外壁上对称安装有加强杆，所述加强杆的末端均固定连接在第一弧形板的顶部外壁上。

基于上述技术特征，通过加强杆的设置，能够提高焊接板和第一弧形板之间的稳固性。

优选地，上述轻量化轿车车身前后轮罩中，左方所述卡板的底部外壁通过销轴活动连接有第一安装板，所述第一安装板呈弧形设置，右方所述卡板的底部外壁上一体成型有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上均安装有安装螺栓。