[实用新型]一种车门自动化均匀包边装置

说明书

本实用新型涉及车门包边技术领域，且公开了一种车门自动化均匀包边装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转板，所述底座的顶部等距固定连接有六个支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有顶球，且顶球与转板的底部滑动连接，所述转板的顶部固定连接有仿形底模，所述底座的顶部对称固定连接有两组直杆，每组所述直杆的数量为两个，两组所述直杆的顶端之间固定连接有顶板。本实用新型解决了大多传统的车门钣金包边装置也越来越难以应付对现在曲线较为复杂的车门的包边工作，会出现褶皱和包裹不充分，从而影响了车门的美观性和实用性的问题。

技术领域

本实用新型涉及车门包边技术领域，具体为一种车门自动化均匀包边装置。

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车逐渐成为家庭日常用品，人们对于汽车的美观性的追求也越来越高，所以现在的车门设计也是越来越美观，但正是因为如此，车门大多呈曲面形，且便于处多有急促的转弯曲线。

针对这种车门，大多传统的车门钣金包边装置也越来越难以应付包边任务，出现包边的效果不好，会出现褶皱和包裹不充分，会导致车门轮廓与门框轮廓贴合效果不佳，从而影响了车门的美观性和实用性，所以亟需一种能够度曲面车门进行高质量均匀包边的车门包边装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车门自动化均匀包边装置，解决了大多传统的车门钣金包边装置也越来越难以应付对现在曲线较为复杂的车门的包边工作，会出现褶皱和包裹不充分，从而影响了车门的美观性和实用性的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门自动化均匀包边装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转板，所述底座的顶部等距固定连接有六个支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有顶球，且顶球与转板的底部滑动连接，所述转板的顶部固定连接有仿形底模，所述底座的顶部对称固定连接有两组直杆，每组所述直杆的数量为两个，两组所述直杆的顶端之间固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有顶模；

所述底座的顶部滑动连接有两个滑块，所述底座的顶部固定连接有两个第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有螺杆，且两个螺杆远离第二电机一端均贯穿相邻的滑块侧面并通过转动座与底座的顶部转动连接，两个所述滑块的顶部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端固定连接有固定板，所述固定板的顶部通过两个连接板转动连接有转轴，两个所述转轴的一端均贯穿相邻连接板侧面并固定连接有转向电机，且转向电机通过托板与固定板的侧面固定连接，所述转轴的外圆面固定套接有转块；

位于左侧的转块的左侧面通过托板固定连接有电磁铁，左侧所述转块的顶部通过两个固定套滑动套接有滑杆，所述滑杆的右端固定连接有预包头，所述预包头的左侧面与相邻固定套侧面之间固定连接有弹簧，所述滑杆的左端固定连接有拉绳，所述拉绳的底端固定连接有T形铁块，所述T形铁块的外圆面上部通过固定套与左侧转块的左侧面滑动连接；

位于后侧的所述转块的后侧面通过托板固定连接有气缸，后侧所述转块的顶部铰接转杆，所述转杆的前端固定连接有主包头，所述转杆的左侧面开设有滑槽，滑槽内滑动卡接有滑柱，所述滑柱的底部后侧与气缸的输出端固定连接。

优选的，六个所述支撑杆呈环形等角度分布。

优选的，所述转板的底部开设有环形滑槽，六个顶球的顶部通过环形滑槽与转板底部滑动连接。

优选的，所述第一电机、第一液压缸、第二电机、第二液压缸、转向电机、电磁铁和气缸均与外接PLC的输出端相连通。

优选的，所述弹簧活动套接在滑杆的外圆面上。