[实用新型]一种用于船舶车辆的风力发电装置

说明书

本实用新型公开了一种用于船舶车辆的风力发电装置，包括发电机，所述发电机两端分别连接有第一风机、第二风机，所述第一风机通过第一连接部与所述发电机动力连接，所述第二风机通过第二连接部与所述发电机动力连接，所述发电机轴与所述第一风机通过第一棘轮单向转动连接，所述发电机轴与所述第二风机通过第二棘轮单向转动连接，所述第一棘轮与所述第二棘轮转动方向相反，本申请结构简单、体积小，而且本申请在发电机两端均安装有风机，两个风机均通过棘轮与发电机的输入轴动力连接，即迎风一端的风机与发电机动力连接并带动发电机进行发电，背风一端的风机与传动轴断开连接，处于空转状态，进而降低背风风机反转的阻力。

技术领域

本实用新型涉及风力发电技术领域，具体是一种用于船舶车辆的风力发电装置。

背景技术

新能源船舶车辆一般都是采用铅酸、锂电池作为船舶车辆动力，蓄电池的补充电源主要是燃料电能，充电后续航里程不能满足实际需要；其次，使用不方便，充电速度慢。特别是冬季蓄电池储存电量下降了很多，续航里程大减，且蓄电池储电量的衰减速度相当快，而船舶、车辆在行进中无法补充电能。

CN101830177A公开了《多种能源电动汽车》其风机安装位置固定，对于不同风向的风力无法有效的应对，导致发电效率低，仅能在固定的风向下发电。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于船舶车辆的风力发电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于船舶车辆的风力发电装置，包括发电机，所述发电机包括发电机轴，所述发电机轴沿发电机的轴线方向向两端伸出，所述发电机两端通过发电机轴分别连接有第一风机、第二风机；

所述第一风机通过第一连接部与所述发电机连接，所述第一连接部包括连接于所述发电机轴与所述第一风机之间的第一棘轮；

所述第二风机通过第二连接部与所述发电机连接，所述第二连接部包括连接于所述发电机轴与所述第二风机之间的第二棘轮，所述第一棘轮与所述第二棘轮的动力传递方向相反。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一风机包括第一风机转轴以及设置于所述第一风机转轴上的若干个第一叶片。

作为本实用新型进一步的方案：所述发电机轴上套接有第一轴承，所述第一轴承连接于所述第一风机转轴与所述发电机轴之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一棘轮设置于所述发电机轴上，所述第一风机转轴上靠近所述第一棘轮的位置转动连接有第一棘爪，所述第一棘爪上设有用于使所述第一棘爪复位的第一棘爪弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二风机包括第二风机转轴以及设置于所述第二风机转轴上的若干个第二叶片。

作为本实用新型进一步的方案：所述发电机轴上套接有第二轴承，所述第二轴承连接于所述第二风机转轴与所述发电机轴之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二棘轮设置于所述发电机轴上，所述第二风机转轴上靠近所述第二棘轮的位置转动连接有第二棘爪，所述第二棘爪上设有用于使所述第二棘爪复位的第二棘爪弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述发电机下方固定连接有支撑架，所述支撑架下方设置有底座，所述支撑架与所述底座转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座上设置有旋转轴，所述支撑架与所述旋转轴转动连接，所述底座上设置有用于限制所述支撑架转动角度的限位块。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑架向两侧的转动角度均不大于45°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：