[实用新型]一种自卸汽车箱体后门锁紧机构

说明书

本实用新型属于自卸车领域，尤其是一种自卸汽车箱体后门锁紧机构，针对现有的自卸车运输砂石料时，容易导致门板与箱体不能紧密的卡装，出现撒漏的问题，现提出如下方案，其包括料斗，所述料斗的一侧铰接有门板，所述料斗的顶部滑动连接有U型板，所述料斗内固定安装有固定板，且固定板的顶部延伸至料斗的上方并固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与U型板螺纹连接，所述U型板的一侧对称固定安装有两个拉杆，本实用新型通过启动驱动电机可带动门板进行转动，与料斗紧密贴合，同时可带动移动杆进行移动，以此可实现卡板与卡轴紧密卡紧，实现对门板稳定的卡装，在自卸车运输货物时，可避免门板发生晃动，有效防止物料洒落。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种自卸汽车箱体后门锁紧机构。

背景技术

自卸车主要用于运输土方等散装颗粒货物，在公路运输车辆中占有较大比例，结构比较简单。

由于箱体能够举升，所以箱体后部有门开启卸货，箱体在运输时又要保证后门不能与箱体分离，这就要求后门处增加一个可靠性高的锁门装置，所以我们提出一种自卸汽车箱体后门锁紧机构，用于解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在自卸车运输砂石料时，容易导致门板与箱体不能紧密的卡装，出现撒漏的缺点，而提出的一种自卸汽车箱体后门锁紧机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自卸汽车箱体后门锁紧机构，包括料斗，所述料斗的一侧铰接有门板，所述料斗的顶部滑动连接有U型板，所述料斗内固定安装有固定板，且固定板的顶部延伸至料斗的上方并固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与U型板螺纹连接，所述U型板的一侧对称固定安装有两个拉杆，且拉杆与料斗滑动连接，所述拉杆的一端转动连接有转动杆，两个转动杆分别与门板的两侧转动连接，所述U型板上对称滑动连接有两个移动杆，且两个移动杆的一端均与门板活动卡装。

优选的，所述U型板的一侧固定安装有螺母，所述螺母上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端与驱动电机的输出轴固定连接，利用螺杆可方便带动U型板进行移动。

优选的，所述移动杆的一端固定安装有卡板，且门板的两侧均固定安装有卡轴，所述卡板与卡轴活动卡装，所述移动杆的另一端固定安装有限位板，所述限位板的一侧与U型板的另一侧活动接触，可方便对门板进行卡装。

优选的，所述料斗的一侧顶部固定安装有安装轴，且安装轴上对称转动连接有两个连接板，两个连接板的底部均与门板的顶部固定连接，可实现门板与料斗进行稳定的转动连接。

优选的，所述料斗的两侧均固定安装有安装环，且移动杆贯穿安装环并与安装环的内壁滑动连接，所述移动杆上固定套设有连接环，且移动杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与安装环和连接环固定连接，利用压缩弹簧可方便移动杆反向进行移动，以此可方便卡轴和卡板脱离卡装。

本实用新型中，所述一种自卸汽车箱体后门锁紧机构

首先启动驱动电机带动螺杆发生转动，在螺杆进行转动时，即可通过螺母带动U型板向驱动电机的一侧进行移动，此时通过两个拉杆可带动两个转动杆进行转动，即可使得门板向下进行转动；

在U型板移动至与限位板的一侧相接触时，这时U型板即可带动移动杆横向移动，即可通过移动杆带动卡板进行移动在门板转动至竖直位置上并与料斗相接触，此时卡板会与卡轴的紧密的接触，实现对门板稳定的限位；

本实用新型通过启动驱动电机可带动门板进行转动，与料斗紧密贴合，同时可带动移动杆进行移动，以此可实现卡板与卡轴紧密卡紧，实现对门板稳定的卡装，在自卸车运输货物时，可避免门板发生晃动，有效防止物料洒落。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自卸汽车箱体后门锁紧机构的结构主视图；