[实用新型]一种飞行汽车用降落架

说明书

本实用新型涉及飞行汽车技术领域，且公开了一种飞行汽车用降落架，一种飞行汽车用降落架，包括飞行汽车底盘，所述飞行汽车底盘的下表面固定连接有圆盘，且飞行汽车底盘的下表面转动连接有液压推杆，所述圆盘的下端转动连接有三角支架，且三角支架的下端固定连接有两个减震器，所述减震器的下端通过转轴转动连接有缓冲轮，所述液压推杆远离飞行汽车底盘的一端固定连接有压缩弹簧。该种飞行汽车用降落架，通过设置三角支架陪压缩弹簧，将向下冲击力转化为水平方向的力，从而缓冲降落时的冲击力，通过设置带有发条的轮轴可以便于收纳钢索的同时，可以限制三角支架与支撑杆的角度，避免飞行汽车的底盘直接与地面碰撞。

技术领域

本实用新型涉及飞行汽车技术领域，具体为一种飞行汽车用降落架。

背景技术

飞行汽车，在空中飞行或在陆地上行驶，从一辆公路汽车变身为一架飞机，世界首辆飞行汽车2009年3月初在美国实现了首飞，降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠，驶上高速公路。

在现有技术中，飞行汽车多以轮胎配合减震器进行降落，但飞行汽车降落环节冲击力较大，汽车轮胎及减震系统难以缓释所有的冲击力，不但会导致飞行起床轮胎及减震系统损坏，而且还具有较大的安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞行汽车用降落架，具备重量较轻、抗冲击力强、缓冲效果好、便于收纳等优点，解决了背景技术提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述备重量较轻、抗冲击力强、缓冲效果好、便于收纳的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞行汽车用降落架，包括飞行汽车底盘，所述飞行汽车底盘的下表面固定连接有圆盘，且飞行汽车底盘的下表面转动连接有液压推杆，所述圆盘的下端转动连接有三角支架，且三角支架的下端固定连接有两个减震器，所述减震器的下端通过转轴转动连接有缓冲轮，所述液压推杆远离飞行汽车底盘的一端固定连接有压缩弹簧，且压缩弹簧远离液压推杆的一端与三角支架转动连接，所述圆盘的下端转动连接有支撑杆，且支撑杆下端通过减震器转动连接有滚轮，所述支撑杆的下端侧壁固定连接有轮轴，且轮轴内嵌设有发条，所述轮轴的侧壁缠绕有钢索，且钢索远离轮轴的一端与三角支架固定连接。

优选的，所述三角支架包括两个斜杆，且两个斜杆之间固定连接有伸缩杆，两个所述斜杆的上端均通过球形连接件与圆盘固定连接，且伸缩杆的两端通过球形连接件与斜杆固定连接。

优选的，所述三角支架和支撑杆均为碳纤维材质，且三角支架和支撑杆均为空心圆管。

优选的，所述伸缩杆的内壁固定连接有电磁铁，且电磁铁的上端通过弹簧固定连接有卡块，且卡块贯穿伸缩杆的内壁设置。

优选的，所述钢索与伸缩杆的侧壁固定连接，且压缩弹簧与伸缩杆的侧壁转动连接。

优选的，所述缓冲轮和滚轮均为碳纤维轮毂的充气轮胎，且缓冲轮和滚轮的表面开设有防滑槽。

(三)有益效果

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该种飞行汽车用降落架，通过设置三角支架陪压缩弹簧，将向下冲击力转化为水平方向的力，从而缓冲降落时的冲击力，通过设置带有发条的轮轴可以便于收纳钢索的同时，可以限制三角支架与支撑杆的角度，避免飞行汽车的底盘直接与地面碰撞。

2、该种飞行汽车用降落架，通过设置伸缩杆，可以在汽车降落后，利用电磁铁移动卡块，使伸缩杆伸长，这样可以将三角支架回收至初始位置，避免降落架干扰飞行汽车在路面上行驶。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；