[实用新型]基于RFID的铁路检测系统

说明书

本实用新型涉及一种基于RFID的铁路检测系统，该系统包括扣件紧固状态传感器、射频天线、读出器、终端设备和云服务器；其中，所述扣件紧固状态传感器通过无线网络与射频天线连接，该扣件紧固状态传感器向射频天线发送射频识别信息，所述射频识别信息包括扣件的位置信息和压力值；所述射频天线与读出器连接，该射频天线将接收到的射频识别信息发送至读出器；所述读出器与云服务器连接，该读出器将射频识别信息传输给云服务器；所述云服务器通过无线或有线网路与终端设备连接。本实用新型可以定量、实时地测量扣件的压力值，不需要电源线和数据线，便于扣件沿铁路线进行高密度地布置，扣件紧固状态传感器的体积小、结构简单、成本低、故障率低且使用寿命较长。

技术领域

本实用新型属于铁路安全检测技术领域，具体地说，涉及一种基于RFID的铁路检测系统。

背景技术

射频识别技术是一种利用自由空间进行非接触式自动识别的技术，具有识别便捷、读取速度快、动态实时射频通信、安全性高优点，目前在铁路安全检测系统中，该射频识别技术主要用于识别车辆的车号，未见用于压力、温度等物理环境状态检测。

在现有技术中，有利用开环贴片天线设置的无源芯片的应变射频传感标签，其工作中心频率为3.4GHz，通过频率谐振偏移量间接推导标签所受压力大小；还有一种电容式加速度传感器芯片的射频模拟前端，其总功耗约为7μW；另外，还有一种用于混凝土监测的射频湿度传感器标签，其湿度测量结果在10％～70％区间，具有良好的线性度；但是上述现有技术的无线传输距离较近，只能满足特定固定场合的使用，无法满足铁路移动安全检测的需求。

而且，目前的铁路安全检测多数是由巡道工进行人工定期巡检，这种检测方式的存在以下不足：

1)人工检测只能目测铁路上的扣件是否丢失、伤损，很难检查扣件压力失效程度；

2)人工检测花费的时间较长、检验效率低，且劳动强度大、随机性较高；

3)由于需要人工上线检测，因此还存在安全事故的风险；

4)铁路上的扣件数量庞大，巡检结果无法进行精细的标识定位和统计分析，无法追溯巡检结果书，也不能为线路精细化管理提供大数据支撑。

因此，为了保证铁路的安全，仅靠人工检测远远满足不了当前的要求。

另外，铁路应用的自动检测系统一般采用的是有线连接形式，因此需要沿铁路线路布置大量的电源线和数据线，其高昂的建设成本制约了类似铁路扣件等设备沿线高密度的大面积部署，同时在山区、峡谷、冻土等条件艰苦地带和人烟稀少地段，无法铺设有线网络，因此还会带来更多的安全隐患和大量维护成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种基于RFID的铁路检测系统，以解决现有技术中的至少一个技术问题。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型提供一种基于RFID的铁路检测系统，该系统包括扣件紧固状态传感器、射频天线、读出器、终端设备和云服务器；其中，

所述扣件紧固状态传感器通过无线网络与射频天线连接，该扣件紧固状态传感器向射频天线发送射频识别信息，所述射频识别信息包括扣件的位置信息和压力值；

所述射频天线与读出器连接，该射频天线将接收到的射频识别信息发送至读出器；

所述读出器与云服务器连接，该读出器将射频识别信息传输给云服务器；

所述云服务器通过无线或有线网路与终端设备连接。

进一步的，所述读出器通过无线或有线网路与云服务器连接。

进一步的，每个扣件紧固状态传感器具有唯一的标识编号。

进一步的，所述扣件紧固状态传感器通过紧固装置安装于轨道上。