[实用新型]基于RFID的铁路检测系统有效
| 申请号: | 202020051855.8 | 申请日: | 2020-01-10 |
| 公开(公告)号: | CN211869392U | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
| 发明(设计)人: | 凌烈鹏;成世毅;周游;童云;时佳斌;王智超;马学志;石梦笛;暴学志;柴雪松;杨佳乐;付峥锐 | 申请(专利权)人: | 中铁科学技术开发有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;深圳市远望谷信息技术股份有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司 |
| 主分类号: | B61K9/08 | 分类号: | B61K9/08;G01L5/00;G01D21/02 |
| 代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人: | 张彩珍 |
| 地址: | 100081*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 rfid 铁路 检测 系统 | ||
1.一种基于RFID的铁路检测系统,其特征在于,该系统包括扣件紧固状态传感器、射频天线、读出器、终端设备和云服务器;其中,
所述扣件紧固状态传感器通过无线网络与射频天线连接,该扣件紧固状态传感器向射频天线发送射频识别信息,所述射频识别信息包括扣件的位置信息和压力值;
所述射频天线与读出器连接,该射频天线将接收到的射频识别信息发送至读出器;
所述读出器与云服务器连接,该读出器将射频识别信息传输给云服务器;
所述云服务器通过无线或有线网路与终端设备连接。
2.根据权利要求1所述的铁路检测系统,其特征在于,所述读出器通过无线或有线网路与云服务器连接。
3.根据权利要求1所述的铁路检测系统,其特征在于,每个扣件紧固状态传感器具有唯一的标识编号。
4.根据权利要求1所述的铁路检测系统,其特征在于,所述扣件紧固状态传感器通过紧固装置安装于轨道上。
5.根据权利要求1所述的铁路检测系统,其特征在于,该扣件紧固状态传感器的上方安装有第一垫片,该扣件紧固状态传感器的下方安装有第二垫片,第二垫片位于扣件弹条上方,通过紧固装置依次将第一垫片、扣件紧固状态传感器、第二垫片和扣件弹条紧固连接。
6.根据权利要求5所述的铁路检测系统,其特征在于,所述扣件紧固状态传感器包括RFID感应器和压力传感器;所述RFID感应器和压力传感器连接。
7.根据权利要求6所述的铁路检测系统,其特征在于,所述扣件紧固状态传感器还包括附耳腔,所述RFID感应器至于所述附耳腔内。
8.根据权利要求1所述的铁路检测系统,其特征在于,所述读出器为手持读出器或车载移动式读出器。
9.根据权利要求1所述的铁路检测系统,其特征在于,所述射频天线为手持射频天线或车载射频天线。
10.根据权利要求6所述的铁路检测系统,其特征在于,所述RFID感应器为高频感应器,该高频感应器的频率在869MHz~960MHz范围内。
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