[实用新型]具有双喷水推进器的高速水陆两栖车传动系统

权利要求书

1.一种具有双喷水推进器的高速水陆两栖车传动系统，与水陆两栖车的发动机相连，其特征在于，包括：离合器(2)、变速箱总成(3)，以及对称设置于变速箱总成(3)两侧的车用传动轴组件(4)、船用传动轴(5)和喷水推进器(6)，所述变速箱总成(3)包括：

壳体，具有变速箱前壳体(301)、变速箱中壳体(302)和变速箱后壳体(303)，发动机(1)依次与离合器壳体(7)、变速箱前壳体(301)、变速箱中壳体(302)和变速箱后壳体(303)通过螺栓相连成一体；

一轴(304)、一轴齿轮(305)、中间轴齿轮(306)、输入齿轮(307)及车用输入齿轮轴(308)，一轴(304)通过对应的花键与离合器(2)及一轴齿轮(305)相连，一轴齿轮(305)与中间轴齿轮(306)啮合，中间轴齿轮(306)再与输入齿轮(307)啮合，输入齿轮(307)安装在车用输入齿轮轴(308)上，车用输入齿轮轴(308)中具有一挡齿(3081)；

依次安装在车用输入齿轮轴(308)上且位于一挡齿(3081)之前的车船同步器组件(309)、分动齿轮(310)、四挡输入齿轮(311)、三四挡同步器组件(312)、三挡输入齿轮(313)、二挡输入齿轮(314)，和安装在车用输入齿轮轴(308)上且位于一挡齿(3081)之后的五挡输入齿轮(315)；

车用输出齿轮轴(316)及依次安装在车用输出齿轮轴(316)上有四挡输出齿轮(317)、三挡输出齿轮(318)、二挡输出齿轮(319)、一二挡同步器组件(320)、一挡输出齿轮(321)、倒挡输出齿轮(322)、五挡倒挡同步器组件(323)和五挡输出齿轮(324)，其中，车用输出齿轮轴(316)的轴端具有主动锥齿轮(3161)；

倒挡输入齿轮轴(325)，安装到变速箱后壳体(303)上，与车用输入齿轮轴(308)上的一挡齿(3081)和倒挡输出齿轮(322)相互啮合；

主减速器(326)，具有被动锥齿轮(327)，与车用输出齿轮轴(316)上的主动锥齿轮(3161)啮合；和

船用输入齿轮(328)、啮合在船用输入齿轮(328)同两侧的两个船用中间齿轮(329)、与两个船用中间齿轮(329)啮合的两个船用输出齿轮(330)；

其中，离合器壳体(7)上安装有电动换挡装置(8)，用于控制车船同步器组件(309)，变速箱中壳体(302)上安装有手动换挡装置(9)，用于控制一二挡同步器组件(320)、三四挡同步器组件(312)及五挡倒挡同步器组件(323)；

发动机(1)的飞轮与离合器(2)连接，离合器(2)与一轴(304)连接，一轴齿轮(305)通过中间轴齿轮(306)驱动输入齿轮(307)带动车用输入齿轮轴(308)转动，车用输入齿轮轴(308)上的对应的齿轮与车用输出齿轮轴(316)上的对应的齿轮相互啮合，车用输出齿轮轴(316)上的主动锥齿轮(3161)与主减速器(326)的被动锥齿轮(327)啮合，主减速器(326)与两侧的车用传动轴组件(4)连接；

分动齿轮(310)与船用输入齿轮(328)啮合，船用输入齿轮(328)同两侧的船用中间齿轮(329)啮合，两个船用中间齿轮(329)再与两个船用输出齿轮(330)啮合，船用输出齿轮(330)依次与船用传动轴(5)和喷水推进器(6)连接。

2.根据权利要求1所述的高速水陆两栖车传动系统，其特征在于，所述发动机(1)输出的动力通过离合器(2)的花键传动到所述一轴(304)上，再通过所述一轴齿轮(305)、所述中间轴齿轮(306)、所述输入齿轮(307)传递到所述车用输入齿轮轴(308)上。

3.根据权利要求2所述的高速水陆两栖车传动系统，其特征在于，所述水陆两栖车具有陆上行驶工况、在入水或出水工况及在水面上高速行驶工况，

所述水陆两栖车在陆上行驶工况时，所述车船同步器组件(309)在所述电动换挡装置(8)的控制下断开所述分动齿轮(310)动力，两个所述喷水推进器(6)不工作，此时，发动机(1)的动力通过所述车用输入齿轮轴(308)、所述车用输出齿轮轴(316)、所述倒挡输入齿轮轴(325)、对应的车用挡同步器组件和对应挡齿轮传递到所述主减速器(326)上，最后由两侧的所述车用传动轴组件(4)传递到车轮机构，实现水陆两栖车陆上行驶，其中，所述手动换挡装置(9)控制着陆上行驶时对应的车用挡同步器组件的位置。