[实用新型]一种具有爬坡功能的船用机舱行车

说明书

本实用新型公开了一种具有爬坡功能的船用机舱行车，包括调节机构、支撑钢和滑轨，所述调节机构底部连接有连接环，所述支撑钢连接于连接环底部，所述轴承内部贯穿有转轴，所述转轴末端连接有伺服电机，所述转轮表面连接有链条，所述固定条顶部连接有滑动支架，所述伺服电机底部连接有支撑板，所述滑轨固定于支撑板底部。该具有爬坡功能的船用机舱行车而固定条与链条之间呈啮合结构，链条传动的同时带动固定条使滑动支架滑动，当支撑钢呈倾斜结构时该设置有利于提高滑动支架的爬坡能力，防止其发生下滑现象，且滑动支架滑动的同时其末端滚轮沿滑轨内部滑动，有利于提高滑动支架的承重能力，避免其负荷承载导致卡顿。

技术领域

本实用新型涉及机舱行车技术领域，具体为一种具有爬坡功能的船用机舱行车。

背景技术

在船舶的机舱内部，人们常需要搬运重物，而由于物品重量过重无法人体搬运时会常采用行车来拖动搬运重物，行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样。

现有的机舱行车通常呈水平状态设置于船舶的机舱内部，然而船舶的机舱内部往往会有倾斜状顶部或倾斜状地面，当遇到倾斜地形时水平状的机舱行车无法将货物直接运输至指定地点，不利于适应不同状况的工作环境，针对上述情况，我们推出了一种具有爬坡功能的船用机舱行车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有爬坡功能的船用机舱行车，以解决上述背景技术中提出一般的机舱行车通常呈水平状态设置于船舶的机舱内部，然而船舶的机舱内部往往会有倾斜状顶部或倾斜状地面，当遇到倾斜地形时水平状的机舱行车无法将货物直接运输至指定地点，不利于适应不同状况的工作环境的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有爬坡功能的船用机舱行车，包括调节机构、支撑钢和滑轨，所述调节机构底部连接有连接环，所述支撑钢连接于连接环底部，且支撑钢内部设置有轴承，所述轴承内部贯穿有转轴，且转轴外端连接有转轮，所述转轴末端连接有伺服电机，所述转轮表面连接有链条，且链条内部设置有固定条，所述固定条顶部连接有滑动支架，且滑动支架末端内侧连接有滚轮，所述伺服电机底部连接有支撑板，所述滑轨固定于支撑板底部，所述滑动支架底部连接有电动起升葫芦。

优选的，所述调节机构包括第一滑轮、第二滑轮和铁索，且第一滑轮一侧设置有第二滑轮，所述第一滑轮与第二滑轮均设置有铁索。

优选的，所述第一滑轮的结构尺寸与第二滑轮的结构尺寸相吻合，且第一滑轮与第二滑轮之间相互平行。

优选的，所述支撑钢通过铁索与第一滑轮、第二滑轮之间构成升降结构，且支撑钢通过铁索与第二滑轮之间构成倾斜结构。

优选的，所述转轮通过转轴与伺服电机之间构成转动结构，且转轮之间关于支撑钢的竖直中心线对称分布。

优选的，所述固定条与链条之间呈啮合结构，且固定条通过链条与转轮之间构成传动结构。

优选的，所述滑动支架的内壁与支撑钢的外壁相互平行，且支撑钢通过滑动支架构成半包围结构。

优选的，所述滑动支架通过滚轮与滑轨之间构成稳定结构，且滑轨、支撑板与支撑钢之间呈焊接一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有爬坡功能的船用机舱行车支撑钢通过调节机构可改变其自身高度，有利于适应不同高度尺寸的机舱，且支撑钢通过第一滑轮或第二滑轮可调节支撑钢的倾斜程度，该设置有利于该船用机舱行车适用于不通过倾斜度的空间地形，有利于提高该船用机舱行车的适用范围。

该具有爬坡功能的船用机舱行车伺服电机带动转轴使转轮转动从而带动链条传动，而固定条与链条之间呈啮合结构，链条传动的同时带动固定条使滑动支架滑动，当支撑钢呈倾斜结构时该设置有利于提高滑动支架的爬坡能力，防止其发生下滑现象，且滑动支架滑动的同时其末端滚轮沿滑轨内部滑动，有利于提高滑动支架的承重能力，避免其负荷承载导致卡顿。