[实用新型]一种多功能物流车有效
| 申请号: | 202020040273.X | 申请日: | 2020-01-08 |
| 公开(公告)号: | CN211496829U | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
| 发明(设计)人: | 谈有进 | 申请(专利权)人: | 瑞轩自动化科技(扬州)有限公司 |
| 主分类号: | B66F9/075 | 分类号: | B66F9/075;B66F9/22;B66F9/20 |
| 代理公司: | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 | 代理人: | 殷海霞 |
| 地址: | 225000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 多功能 物流 | ||
本实用新型涉及物流运输的技术领域,特别是涉及一种多功能物流车,其可以简化运输流程,节省人力,提高运输效率,提高可靠性;包括车体、车轮、前台、中控台、座椅、叉体,叉框连接杆前端与叉框后端下部相连接,叉框连接杆前端做右侧分别与约束框后端左右侧相连接,约束框内部与两组叉架滑块内部可滑动相连接,两组叉架滑块外部分别与叉连接块左右侧相连接,叉连接块底端与升降油缸杆顶端相连接,升降油缸杆底端与28顶端可滑动相连接,升降油缸底端与约束框内部顶端中部相连接,叉连接块前端与叉架后端上侧中部相连接,叉架前端下侧分别与两组叉座后端相连接,每组叉座前端分别与一组叉体后端相连接。
技术领域
本实用新型涉及物流运输的技术领域,特别是涉及一种多功能物流车。
背景技术
众所周知,一种多功能物流车是一种用于进行物流叉送的车类装置,其在物流运输的领域中得到了广泛的使用;现有的一种多功能物流车使用中发现,在一些特定场合,对物流进行运输时极不方便,需要耗费较大的人力物力,导致运输过程缓慢,运输效率底,可靠性较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种可以简化运输流程,节省人力,提高运输效率,提高可靠性的一种多功能物流车。
本实用新型的一种多功能物流车,包括车体、车轮、前台、中控台、座椅、叉体、叉框连接杆、叉框、约束框、叉座、叉架滑块、叉连接块、叉架、升降油缸和升降油缸杆,车体侧端前后侧分别与一组车轮内端中部通过轴连接,车体顶端前侧中部与前台底端相连接,前台顶端中部与中控台底端相连接,中控台顶端中部与座椅底端相连接,前台后端上侧部设置有操控面板与方向盘,中控台顶端的座椅左侧设置有档位,车体前端左右侧分别与一组叉框连接杆后端相连接,叉框连接杆前端与叉框后端下部相连接,叉框连接杆前端做右侧分别与约束框后端左右侧相连接,约束框内部与两组叉架滑块内部可滑动相连接,两组叉架滑块外部分别与叉连接块左右侧相连接,叉连接块底端与升降油缸杆顶端相连接,升降油缸杆底端与28顶端可滑动相连接,升降油缸底端与约束框内部顶端中部相连接,叉连接块前端与叉架后端上侧中部相连接,叉架前端下侧分别与两组叉座后端相连接,每组叉座前端分别与一组叉体后端相连接。
本实用新型的一种多功能物流车,还包括倾斜油缸、倾斜油缸杆、轴转座、叉框轴和约束轴,前台前端左右侧分别与一组倾斜油缸后端相连接,每组倾斜油缸前端分别与一组倾斜油缸杆后端可滑动相连接,倾斜油缸杆前端与轴转座后端相连接,叉框轴里端分别与叉框左右端中部相连接,轴转座内壁与叉框轴外壁可转动相连接,叉框连接杆左右端前部分别与约束轴里端可转动相连接,约束轴外端与叉框内端下部相连接。
本实用新型的一种多功能物流车,还包括梯子,梯子底端与车体顶端中侧右部相连接,约束框顶端与中控台右端前侧上部相连接。
本实用新型的一种多功能物流车,还包括支轴和遮挡鹏,支轴底端分别与车体顶端中部四个角侧分别与一组支轴底端相连接,每组支轴顶端分别与遮挡鹏底端四个角侧分别与一组支轴顶端相连接。
本实用新型的一种多功能物流车,还包括配重块,配重块底端与车体顶端后部相连接。
本实用新型的一种多功能物流车,还包括车轮上设置有防滑轮胎。
本实用新型的一种多功能物流车,还包括叉块滑轨、滑动叉块和滑块连接杆,两组叉块滑轨两端分别与叉架内端左右侧的中部和下部相连接,两组滑动叉块内壁与上端的叉块滑轨外壁可滑动相连接,两组滑动叉块与下端的叉块滑轨外壁可滑动相连接,上下组的滑动叉块通过滑块连接杆相连接,下端两组滑动叉块前端分别与一组叉座后端相连接。
本实用新型的一种多功能物流车,还包括此物流叉车装置车体为电力驱动。
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