[实用新型]一种车桥可提升的车架结构

说明书

本实用新型的车桥可提升的车架结构，包括车架和设置于车架下方的一个或一个以上的车桥，车桥由车轴、钢板弹簧组成，车架的下方固定有前、后悬挂，所述前悬挂和后悬挂中分别设置有前衬块和后衬块，前衬块、后衬块位于钢板弹簧的端部与悬挂内弧形板之间；前悬挂上设置有对前衬块进行固定的前衬块销轴，后悬挂上设置有对后衬块进行固定的后衬块销轴。本实用新型的车桥可提升的车架结构，当车辆在上坡路段出现牵引力不足时，将前、后衬块卸下，车桥的承载点后移，使车轴载荷减小、鞍座载荷增加，牵引车对地面的压力增加进而增大牵引力，使车辆的爬坡性能增加，避免了轮胎打滑，还增加了车辆的转弯性能，延长轮胎使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种车架结构，更具体的说，尤其涉及一种车桥可提升的车架结构。

背景技术

由于路面的坡度不确定，坑洼不确定，弯路半径大小的不确定性等各种环境的情况下，在运输有限的场所只能用总长度有限制的短型车辆。对于两桥或两桥以上的货车来说，如遇到爬坡路段，车厢和货物的重量大部分被分配到车桥上，使得车轴载荷较大而牵引车的鞍座载荷较小，这就导致牵引车与地面之间的摩擦力较小，此时，即使牵引车有足够大的动力，由于牵引车对地面的压力过小，会导致牵引车对车辆的实际牵引力不足，不能实现爬坡，还有可能导致车辆轮胎与地面摩擦打滑，不仅不能实现正常爬坡，还缩短了轮胎的使用寿命。

这种情况下，如果车辆上车桥的整体承受力作用点能够后移，将会改变车辆的载荷分配，使得车轴载荷减小、鞍座载荷增加，进而增加牵引车与路面之间的摩擦力，增大牵引力，进而提高车辆的爬坡性能、转弯性能，延长轮胎的使用寿命。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种车桥可提升的车架结构。

本实用新型的车桥可提升的车架结构，包括车架和设置于车架下方的一个或一个以上的车桥，车桥由车轴和固定于车轴上的钢板弹簧组成，车架的下方固定有前悬挂和后悬挂，前悬挂、后悬挂中均设置有悬挂内弧形板，钢板弹簧的两端分别设置于前悬挂和后悬挂中；其特征在于：所述前悬挂和后悬挂中分别设置有前衬块和后衬块，前衬块、后衬块位于钢板弹簧的端部与悬挂内弧形板之间；前悬挂上设置有对前衬块进行固定的前衬块销轴，后悬挂上设置有对后衬块进行固定的后衬块销轴。

本实用新型的车桥可提升的车架结构，所述前悬挂和后悬挂上均设置有当前衬块和后衬块存在时，防止钢板弹簧脱落的防脱螺栓；

前悬挂和后悬挂上分别设置有当前衬块和后衬块不存在时，防止钢板弹簧脱落的前防脱销轴和后防脱销轴。

本实用新型的车桥可提升的车架结构，所述车轴经调整拉杆与前悬挂或后悬挂相连接。

本实用新型的车桥可提升的车架结构，所述悬挂内弧形板的下表面为下凸的弧形面，前衬块和后衬块的上表面为下凹的弧形面、下表面为下凸的弧形面。

本实用新型的车桥可提升的车架结构，所述车架上设置有对移除前衬块和后衬块后的车轴进行抬升的提升气囊、千斤顶、提升油缸和提升气缸。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的车桥可提升的车架结构，通过在固定钢板弹簧的前、后悬挂中分别设置前衬块和后衬块，当车辆正常行驶时，前、后衬块位于钢板弹簧的端部与悬挂内弧形板之间，使可升降车轴与其余车轴处于同一水平高度，共同承载车厢和货物重量，保证正常运输；当车辆在上坡路段出现牵引力不足时，则将牵引车的一个或一个以上的车桥上的前、后衬块卸下，使车桥抬升起来而不再承受重量，这样，车桥的承载点后移，使车轴载荷减小、鞍座载荷增加，牵引车对地面的压力增加进而增大牵引力，使车辆的爬坡性能增加，避免了轮胎打滑；同时，当前方车桥提升后，还增加了车辆的转弯性能，延长轮胎使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的车桥可提升的车架结构的主视图；

图2为本实用新型的车桥可提升的车架结构的车桥提升后的结构示意图；