[实用新型]一种拉线机构、车门及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，本实用新型公开了一种拉线机构，其包括手柄组件、第一销轴、换向臂和拉线组件；该手柄组件上设有第一连接结构；该换向臂的一端设有第二连接结构，且该第一连接结构与该第二连接结构转动连接，该换向臂的另一端与该拉线组件连接；该第一销轴的一端与该手柄组件连接，该第一销轴的另一端与该换向臂转动连接；该手柄组件用于带动该换向臂的转动，进而带动该拉线组件移动。本实用新型提供的拉线机构具有结构稳定性高的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种拉线机构、车门及汽车。

背景技术

一般车门开锁结构的布置类型分为两种，一种为铰链前置式，另一种为铰链后置式；其中铰链前置式为目前常见的布置类型，也就是内开启手柄在前，门锁在后，则拉动内开启手柄时可顺势解锁门锁；但是为了适应不同车辆的结构设计，同时也采用铰链后置式的布置方式。

现有的铰链后置式的车门，其包括门锁、门锁卡接座、手柄以及手柄卡接座，其中，门锁、门锁卡接座、手柄以及手柄卡接座依次设置于车门，且上述四个部件的连接顺序依次为门锁、门锁卡接座、手柄卡接座和手柄。

由于门锁卡接座与手柄卡接座连接，则连接二者的拉线需旋转180°，使得当拉线长度相比常规的加长约2/3以上、并且走向复杂，在装配过程中要求保证拉线走向的一致性，否则因走向导致拉线行程的差异，最终导致出现车门无法开启或车门无法关闭的故障，而目前的装配手法无法保证装配一致性；而且拉线的走向会存在远小于推荐值的小转弯半径，从而导致拉线在经过一定时间后出现永久性变形，零件结构失效。

实用新型内容

本实用新型要解决是拉线机构的结构稳定性差的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请公开了一种拉线机构，其包括手柄组件、第一销轴、换向臂和拉线组件；

该手柄组件上设有第一连接结构；

该换向臂的一端设有第二连接结构，且该第一连接结构与该第二连接结构转动连接，该换向臂的另一端与该拉线组件连接；

该第一销轴的一端与该手柄组件连接，该第一销轴的另一端与该换向臂转动连接；

该手柄组件用于带动该换向臂的转动，进而带动该拉线组件移动。

可选地，该第一连接结构包括卡接部；该第二连接结构包括销柱；该销柱的端部连接该卡接部。

可选地，该卡接部包括第一卡接槽和第二卡接槽；

该销柱的一端设于该第一卡接槽内，且该销柱的另一端设于该第二卡接槽内。

可选地，该第一连接结构为第一齿纹结构，该第二连接结构为第二齿纹结构；

该第一齿纹结构与该第二齿纹结构啮合连接。

可选地，该手柄组件包括底座、手柄、扭簧、第二销轴；

该第二销轴的一端与该底座转动连接，该第二销轴的另一端与该手柄转动连接；

该扭簧套设于该销轴上；

该扭簧的一端与该底座连接，该扭簧的另一端与该手柄连接。

可选地，该第一销轴的一端与该底座连接，该第一销轴的另一端与该换向臂连接。

可选地，该拉线组件包括拉线、拉线连接件和拉线接头；

该拉线连接件的一端与该拉线连接，该拉线连接件的另一端与该换向臂卡接；

该拉线接头套设于该拉线上。

可选地，该换向臂设有卡接孔；

该拉线连接件与该卡接孔卡接。