[实用新型]一种拉线机构、车门及汽车有效
| 申请号: | 202020036962.3 | 申请日: | 2020-01-08 |
| 公开(公告)号: | CN212054194U | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
| 发明(设计)人: | 边海亮;张翔;李明一;蔡伟坚;林明世 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江英伦汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号: | E05B79/20 | 分类号: | E05B79/20;E05B85/00 |
| 代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
| 地址: | 310051 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 拉线 机构 车门 汽车 | ||
1.一种拉线机构,其特征在于:包括手柄组件(1)、第一销轴(6)、换向臂(2)和拉线组件(3);
所述手柄组件(1)上设有第一连接结构(4);
所述换向臂(2)的一端设有第二连接结构(5),且所述第一连接结构(4)与所述第二连接结构(5)转动连接,所述换向臂(2)的另一端与所述拉线组件(3)连接;
所述第一销轴(6)的一端与所述手柄组件(1)连接,所述第一销轴(6)的另一端与所述换向臂(2)转动连接;
所述手柄组件(1)用于带动所述换向臂(2)的转动,进而带动所述拉线组件(3)移动。
2.根据权利要求1所述的拉线机构,其特征在于:所述第一连接结构(4)包括卡接部(401);所述第二连接结构(5)包括销柱(501);
所述销柱(501)的端部连接所述卡接部(401)。
3.根据权利要求2所述的拉线机构,其特征在于:所述卡接部(401)包括第一卡接槽(4011)和第二卡接槽(4012);
所述销柱(501)的一端设于所述第一卡接槽(4011)内,且所述销柱(501)的另一端设于所述第二卡接槽(4012)内。
4.根据权利要求1所述的拉线机构,其特征在于:所述第一连接结构(4)为第一齿纹结构(402),所述第二连接结构(5)为第二齿纹结构(502);
所述第一齿纹结构(402)与所述第二齿纹结构(502)啮合连接。
5.根据权利要求1所述的拉线机构,其特征在于:所述手柄组件(1)包括底座(102)、手柄(101)、扭簧(104)、第二销轴(103);
所述第二销轴(103)的一端与所述底座(102)转动连接,所述第二销轴(103)的另一端与所述手柄(101)转动连接;
所述扭簧(104)套设于所述销轴上;
所述扭簧(104)的一端与所述底座(102)连接,所述扭簧(104)的另一端与所述手柄(101)连接。
6.根据权利要求5所述的拉线机构,其特征在于:所述第一销轴(6)的一端与所述底座(102)连接,所述第一销轴(6)的另一端与所述换向臂(2)连接。
7.根据权利要求1所述的拉线机构,其特征在于:所述拉线组件(3)包括拉线(302)、拉线连接件(301)和拉线接头(303);
所述拉线连接件(301)的一端与所述拉线(302)连接,所述拉线连接件(301)的另一端与所述换向臂(2)卡接;
所述拉线接头(303)套设于所述拉线(302)上。
8.根据权利要求7所述的拉线机构,其特征在于:所述换向臂(2)设有卡接孔(201);
所述拉线连接件(301)与所述卡接孔(201)卡接。
9.一种车门,其特征在于:包括门锁和如权利要求1至8中任一项所述拉线机构;
所述拉线(302)的一端与所述门锁连接;
所述门锁能够通过所述拉线(302)的移动,实现解锁或者关锁。
10.一种汽车,其特征在于:包括权利要求9所述车门。
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