[实用新型]一种分布式浪涌保护LED汽车灯驱动电路

说明书

本实用新型属于LED汽车灯驱动电路技术领域，尤其为一种分布式浪涌保护LED汽车灯驱动电路，包括恒流电路控制芯片、光电耦合器、第一电阻‑第十一电阻、第一取样电阻‑第三取样电阻、热敏电阻器、第一电感线圈、第一稳压二极管‑第二稳压二极管；恒流电路控制芯片的1脚和6脚上串联设置有第十电阻，恒流电路控制芯片的1脚上连接热敏电阻器，恒流电路控制芯片的2脚和5脚上串联设置有第二电容，第二电容的两端上并联有第一瞬态抑制二极管。本实用新型采用单片机来连接控制，找出浪涌敏感器件；通过减小瞬态抑制二极管TVS器件PCB面积占用和降低成本，LED车灯驱动体积大幅减小，驱动成本大幅降低，提高了市场竞争能力和可替换率。

技术领域

本实用新型属于LED汽车灯驱动电路技术领域，具体涉及一种分布式浪涌保护LED汽车灯驱动电路。

背景技术

当前LED汽车灯浪涌保护均为在IC前级采用单一的TVS器件，优点是电路简单，但要实现较大的能量吸收，必须配备功率非常大的TVS器件，24V系统下5a波形浪涌防护需要6000W以上TVS器件。该器件有体积大、成本高的缺点，其PCB面积占比高达20%左右，成本占比高达50%左右。超大的器件体积提高了布板难度，造成LED电源体积大成本高，较大的体积限制了车灯的安装，降低了替换率，高昂的成本还会大幅降低产品的市场竞争力。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种分布式浪涌保护LED汽车灯驱动电路，采用单片机来连接控制，找出浪涌敏感器件；在光耦的光电耦合器输出端并联一个瞬态抑制二极管TVS4实现对光耦的保护；在恒流控制IC 的恒流电路控制芯片的供电端并联一个瞬态抑制二极管TVS1实现对恒流控制IC的保护，利用体积小、成本低的多个瞬态抑制二极管TVS器件进行分布式保护，通过减小瞬态抑制二极管TVS器件PCB面积占用和降低成本，电源体积大幅降低，成本降低达50%以上；在后级各开关源极和漏极之间并联一个瞬态抑制二极管TVS2、瞬态抑制二极管TVS3实现对开关的保护；LED车灯驱动体积大幅减小，驱动成本大幅降低，提高了市场竞争能力和可替换率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分布式浪涌保护LED汽车灯驱动电路，包括恒流电路控制芯片、光电耦合器、第一电阻-第十一电阻、第一取样电阻-第三取样电阻、第一电容-第三电容、第一三极管-第三三极管、第一二极管-第八二极管、第一瞬态抑制二极管-第四瞬态抑制二极管、热敏电阻器、第一电感线圈、第一稳压二极管-第二稳压二极管；恒流电路控制芯片的1脚和6脚上串联设置有第十电阻，恒流电路控制芯片的1脚上连接热敏电阻器，恒流电路控制芯片的2脚和5脚上串联设置有第二电容，第二电容的两端上并联有第一瞬态抑制二极管，恒流电路控制芯片的5脚上串联第一电阻至第一电容，第一电容的两端上并联有第一二极管和第四二极管、第二二极管和第五二极管、第三二极管和第六二极管，恒流电路控制芯片的3脚连接相互并联的第一取样电阻、第二取样电阻和第三取样电阻至第一三极管的发射极，第一三极管的基极连接恒流电路控制芯片的4脚，第一三极管的集电极连接第七二极管、第八二极管、第一电感线圈,第八二极管和第一电感线圈两端串联有第三电容，且并联有第九电阻、第五电阻和第一稳压二极管、第六电阻和第二稳压二极管，光电耦合器的两脚串联有第四电阻，另两脚串联有第四瞬态抑制二极管，光电耦合器的另两脚上分别连接第八电阻和第十一电阻，第五电阻和第一稳压二极管之间连接第二三极管的基极，第二三极管的发射极和集电极串联有第二瞬态抑制二极管，第六电阻和第二稳压二极管之间通过第九二极管连接至第二三极管的集电极，第三三极管的发射极和集电极串联有第三瞬态抑制二极管，第三三极管的基极连接第七电阻及第六电阻和第二稳压二极管。

作为优选，所述第三二极管和第六二极管之间连接正极供电接口。

作为优选，所述第二二极管和第五二极管之间通过第三电阻连接光电耦合器，且连接至数学电路信号地。

作为优选，所述第一二极管和第四二极管之间通过第二电阻连接光电耦合器。

作为优选，第六电阻和第二稳压二极管两端连接避雷器。