[实用新型]一种分布式浪涌保护LED汽车灯驱动电路有效
申请号: | 202020032516.5 | 申请日: | 2020-01-08 |
公开(公告)号: | CN211063826U | 公开(公告)日: | 2020-07-21 |
发明(设计)人: | 何义波 | 申请(专利权)人: | 厦门骄之阳光电有限公司 |
主分类号: | H05B45/345 | 分类号: | H05B45/345 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 361000 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 分布式 浪涌 保护 led 汽车灯 驱动 电路 | ||
1.一种分布式浪涌保护LED汽车灯驱动电路,其特征在于:包括恒流电路控制芯片(U1)、光电耦合器(U2)、第一电阻(R1)-第十一电阻(R11)、第一取样电阻(RS1)-第三取样电阻(RS3)、第一电容(C1)-第三电容(C3)、第一三极管(Q1)-第三三极管(Q3)、第一二极管(D1)-第八二极管(D8)、第一瞬态抑制二极管(TVS1)-第四瞬态抑制二极管(TVS4)、热敏电阻器(NTC)、第一电感线圈(L1)、第一稳压二极管(Z1)-第二稳压二极管(Z2);恒流电路控制芯片(U1)的1脚和6脚上串联设置有第十电阻(R10),恒流电路控制芯片(U1)的1脚上连接热敏电阻器(NTC),恒流电路控制芯片(U1)的2脚和5脚上串联设置有第二电容(C2),第二电容(C2)的两端上并联有第一瞬态抑制二极管(TVS1),恒流电路控制芯片(U1)的5脚上串联第一电阻(R1)至第一电容(C1),第一电容(C1)的两端上并联有第一二极管(D1)和第四二极管(D4)、第二二极管(D2)和第五二极管(D5)、第三二极管(D3)和第六二极管(D6),恒流电路控制芯片(U1)的3脚连接相互并联的第一取样电阻(RS1)、第二取样电阻(RS2)和第三取样电阻(RS3)至第一三极管(Q1)的发射极,第一三极管(Q1)的基极连接恒流电路控制芯片(U1)的4脚,第一三极管(Q1)的集电极连接第七二极管(D7)、第八二极管(D8)、第一电感线圈(L1),第八二极管(D8)和第一电感线圈(L1)两端串联有第三电容(C3),且并联有第九电阻(R9)、第五电阻(R5)和第一稳压二极管(Z1)、第六电阻(R6)和第二稳压二极管(Z2),光电耦合器(U2)的两脚串联有第四电阻(R4),另两脚串联有第四瞬态抑制二极管(TVS4),光电耦合器(U2)的另两脚上分别连接第八电阻(R8)和第十一电阻(R11),第五电阻(R5)和第一稳压二极管(Z1)之间连接第二三极管(Q2)的基极,第二三极管(Q2)的发射极和集电极串联有第二瞬态抑制二极管(TVS2),第六电阻(R6)和第二稳压二极管(Z2)之间通过第九二极管(D9)连接至第二三极管(Q2)的集电极,第三三极管(Q3)的发射极和集电极串联有第三瞬态抑制二极管(TVS3),第三三极管(Q3)的基极连接第七电阻(R7)及第六电阻(R6)和第二稳压二极管(Z2)。
2.根据权利要求1所述的一种分布式浪涌保护LED汽车灯驱动电路,其特征在于:所述第三二极管(D3)和第六二极管(D6)之间连接正极供电接口(J)。
3.根据权利要求1所述的一种分布式浪涌保护LED汽车灯驱动电路,其特征在于:所述第二二极管(D2)和第五二极管(D5)之间通过第三电阻(R3)连接光电耦合器(U2),且连接至数学电路信号地(DGND)。
4.根据权利要求1所述的一种分布式浪涌保护LED汽车灯驱动电路,其特征在于:所述第一二极管(D1)和第四二极管(D4)之间通过第二电阻(R2)连接光电耦合器(U2)。
5.根据权利要求1所述的一种分布式浪涌保护LED汽车灯驱动电路,其特征在于:第六电阻(R6)和第二稳压二极管(Z2)两端连接避雷器(F)。
6.根据权利要求1所述的一种分布式浪涌保护LED汽车灯驱动电路,其特征在于:第二三极管(Q2)集电极连接负极供电接口(J-)。
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