[实用新型]一种地铁隧道挖掘用运输设备

说明书

本实用新型公开了一种地铁隧道挖掘用运输设备，涉及运输设备领域，包括承载框架，承载框架固定连接由支撑框架，两个支撑框架之间设置有车厢，车厢对称滑动卡接有第一连接杆，车厢设置有第一刮板，第一刮板的一侧与第一连接杆固定连接，车厢滑动卡接有第二连接杆，车厢设置有第二刮板，第二刮板的一侧与第二连接杆固定连接，车厢滑动卡接有第三连接杆，车厢设置有第三刮板，第三刮板的一侧与第三连接杆固定连接。本实用新型利用第一刮板、第二刮板和第三刮板的配合使用，第一刮板和第二刮板可以将车厢内壁上的泥土刮去，第三刮板可以将车厢底部的泥土刮去，从而避免其粘黏在车厢上，从而避免造成车厢载土量减少。

技术领域

本实用新型涉及运输设备领域，特别涉及一种地铁隧道挖掘用运输设备。

背景技术

地铁隧道内挖掘出的泥土需要及时进行运输，从而便于隧道施工有条不紊的按照规定进程向前掘进，而对泥土进行运输时，通常使用活动车斗对泥土进行盛运，运输指定地点时通过吊车对其内部的泥土进行倾倒，然而在倾倒的过程中，车斗内的泥土质地通常较为松软，在较大的压力的情况下易出现粘黏的现象，从而在倾倒过程中出现泥土无法下落的情况，造成车斗内可容纳容积减小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道挖掘用运输设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁隧道挖掘用运输设备，包括承载框架，所述承载框架上表面的两侧均固定连接由支撑框架，两个所述支撑框架之间设置有车厢，所述车厢内壁的两侧均对称滑动卡接有第一连接杆，所述车厢内壁的两侧均设置有第一刮板，所述第一刮板的一侧与第一连接杆固定连接，所述车厢内壁的两边侧均对称滑动卡接有第二连接杆，所述车厢内壁的两边侧均设置有第二刮板，所述第二刮板的一侧与第二连接杆固定连接，所述车厢内壁的底部对称滑动卡接有第三连接杆，所述车厢内壁的底部设置有第三刮板，所述第三刮板的一侧与第三连接杆固定连接。

优选的，所述第一连接杆的顶部、第二连接杆和第三连接杆的一端均固定连接有把手。

优选的，所述车厢两端的中部均固定连接有承载杆，所述承载杆外壁的一端固定套接有轴承，两个所述支撑框架相对一侧的顶部均开设有凹槽，所述轴承的外壁与凹槽滑动套接。

优选的，所述支撑框架的一侧对称滑动套接有限位杆，所述车厢的两端均对称开设有限位槽，所述限位杆外壁的一端与限位槽滑动套接，所述限位杆的一端固定连接有拉环。

优选的，所述支撑框架上对称开设有连接槽，所述连接槽的内腔滑动套接有限位套环，所述限位套环的内壁与限位杆固定套接，所述连接槽的内腔且位于限位套环的一侧滑动套接有弹簧，且所述弹簧的内壁与限位杆滑动套接。

优选的，所述承载框架的底部对称固定连接有主轴，所述主轴外壁的两端均转动套接有滚轮。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型利用第一刮板、第二刮板和第三刮板的配合使用，第一刮板和第二刮板可以将车厢内壁上的泥土刮去，第三刮板可以将车厢底部的泥土刮去，从而避免其粘黏在车厢上，从而避免造成车厢载土量减少；

2、本实用新型利用承载杆的设置方式，承载杆一端固定在车厢一端的中部，从而拔出限位杆，就可以方便车厢的翻转，从而便于泥土的倾倒，且限位杆可以对车厢位置固定，避免运输泥土的时候，车厢翻转。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型俯面内部结构示意图。

图3为本实用新型车厢正面内部结构示意图。

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图。