[实用新型]一种汽车组合仪表支架组装结构

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车组合仪表支架组装结构，包括基座，所述基座的顶部固定安装有仪表座，所述仪表座的左右两侧均开设有滑槽，所述仪表座的内部左右两侧均活动安装有位于滑槽内部的仪表盘，所述基座的顶部活动活动安装有位于仪表座顶部的防护罩，所述防护罩的内部左右两侧均开设有固定腔，所述防护罩的内部活动安装有位于固定腔内部的定位弹簧。该汽车组合仪表支架组装结构，过卡杆被拉动后受力，便于在活动座上转动，从而使卡杆脱离卡槽的内部，从而使仪表盘不被固定，通过仪表座上设置的滑槽，便于将滑动仪表盘从滑槽的内部取出，从而便于对仪表盘进行维护，有效的实现了对仪表盘进行维护的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车组合仪表支架组装结构。

背景技术

汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员或货物，牵引载运人员或货物的车辆等特殊用途。

现有的汽车应用已经十分广泛了，具有舒适性不怕风吹雨打和交通的便捷性的优点，随着社会的发展，汽车在当今社会已经是不可或缺的交通工具，针对现有的汽车上的仪表盘，但现有大多数仪表盘支架中的各结构件之间结构的装配方式主要用强力粘合剂的连接方式形成一体件，较为复杂，装配、维修较为不便，此外，各结构件装配后存在因支架受力变形而容易产生松动的现象，不能形成一体化，降低产品质量，难以满足社会的需求，故而提出了一种汽车组合仪表支架组装结构来解决上述中的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车组合仪表支架组装结构，具备便于维护的优点，解决了现有大多数仪表盘支架中的各结构件之间结构的装配方式主要用强力粘合剂的连接方式形成一体件，较为复杂，装配、维修较为不便，此外，各结构件装配后存在因支架受力变形而容易产生松动的现象，不能形成一体化，降低产品质量的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于维护的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车组合仪表支架组装结构，包括基座，所述基座的顶部固定安装有仪表座，所述仪表座的左右两侧均开设有滑槽，所述仪表座的内部左右两侧均活动安装有位于滑槽内部的仪表盘，所述基座的顶部活动活动安装有位于仪表座顶部的防护罩，所述防护罩的内部左右两侧均开设有固定腔，所述防护罩的内部活动安装有位于固定腔内部的定位弹簧，所述基座的内部左右两侧均开设有数量为两个的定位槽，所述定位弹簧的左右两侧均固定安装有延伸至定位槽内部的定位块，所述仪表座的内部开设有活动腔，所述仪表座的内部活动安装有位于活动腔内部的活动弹簧，所述活动弹簧的前表面与后表面均固定安装有调节杆，所述仪表座的内部左右两侧均开设有数量为两个的限位槽，所述调节杆的左右两侧均固定安装有位于限位槽内部的限位块，所述仪表座的内部左右两侧均固定安装有数量为两个且位于活动腔内部的活动座，所述调节杆的左右两侧均固定安装有支撑座，所述仪表盘的前表面与后表面均开设有卡槽，所述活动座的顶部活动安装有与支撑座活动连接且位于卡槽内部卡杆。

优选的，所述仪表座与基座为一体化结构，所述仪表盘与滑槽相对应，所述仪表盘与滑槽的连接关系为滑动连接。

优选的，所述防护罩插接在基座的内部，所述防护罩套接在仪表座的外部，所述防护罩的内部卡接有PVC透明罩。

优选的，所述定位块与定位槽相适配，所述定位块与定位槽的连接关系为卡合连接。

优选的，两个所述调节杆通过活动弹簧连接为一体，所述限位块与限位槽相对应，所述限位块与限位槽的连接关系为滑动连接。

优选的，所述卡杆与活动座和支撑座的连接关系均为转动连接，所述卡杆卡接在卡槽的内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车组合仪表支架组装结构，具备以下有益效果：