[实用新型]一种隔离电路、汽车诊断设备及汽车诊断系统有效
申请号: | 202020020608.1 | 申请日: | 2020-01-03 |
公开(公告)号: | CN211457114U | 公开(公告)日: | 2020-09-08 |
发明(设计)人: | 陈华明;庞海波;陆宏华 | 申请(专利权)人: | 深圳市道通科技股份有限公司 |
主分类号: | H03K19/0175 | 分类号: | H03K19/0175;G01R15/14;G01R15/16;G01R1/30;G01R31/00;G01R31/52 |
代理公司: | 深圳市六加知识产权代理有限公司 44372 | 代理人: | 孟丽平 |
地址: | 518055 广东省深圳市南山区西丽*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隔离 电路 汽车 诊断 设备 系统 | ||
1.一种隔离电路,应用于汽车诊断设备,其特征在于,所述隔离电路包括:
第一开关电路,电连接于待诊断汽车的OBD连接器和所述汽车诊断设备的诊断器之间,所述OBD连接器还与所述待诊断汽车的汽车电源电连接;
开关控制电路,分别与所述OBD连接器和所述第一开关电路电连接,用于在检测到所述OBD连接器输出电源正极信号,且未检测到所述OBD连接器输出电源负极信号时,所述开关控制电路不工作,以使所述第一开关电路工作在关断状态,以保持所述诊断器未上电;在检测到所述OBD连接器输出电源正极信号,且检测到所述OBD连接器输出电源负极信号时,输出控制信号,以使所述第一开关电路工作在导通状态,以使所述汽车电源为所述诊断器供电。
2.根据权利要求1所述的隔离电路,其特征在于,所述汽车电源包括汽车电源正极和汽车电源负极,所述汽车电源正极用于输出所述电源正极信号,所述汽车电源正极用于输出所述电源负极信号,所述开关控制电路包括:
偏置电路,与所述汽车电源正极电连接,用于将所述汽车电源正极输出的电源电压转换为偏置电压;
第二开关电路,与所述汽车电源正极电连接;
降压斩波电路,分别与所述第二开关电路、所述汽车电源负极以及所述第一开关电路电连接;
控制器,分别与所述汽车电源正极、所述汽车电源负极、所述偏置电路、所述第二开关电路以及所述降压斩波电路电连接,用于在检测到所述OBD连接器输出电源正极信号,且未检测到所述OBD连接器输出电源负极信号时,所述控制器不工作;在检测到所述OBD连接器输出电源正极信号,且检测到所述OBD连接器输出电源负极信号时,检测流经所述第二开关电路的电流检测信号,根据所述偏置电压和所述电流检测信号,输出脉宽调制信号,以控制所述第二开关电路的工作状态,以使所述降压斩波电路输出所述控制信号。
3.根据权利要求2所述的隔离电路,其特征在于,所述偏置电路包括第一电阻和第一电容;
所述第一电阻的一端与所述汽车电源正极、所述第一电容的一端以及所述第二开关电路连接,所述第一电阻的另一端与所述第一电容的另一端和所述控制器连接。
4.根据权利要求2所述的隔离电路,其特征在于,所述第二开关电路包括PMOS管,所述PMOS管的栅极与所述控制器连接,所述PMOS管的源极与所述汽车电源正极连接,所述PMOS管的漏极与所述控制器和所述降压斩波电路连接。
5.根据权利要求4所述的隔离电路,其特征在于,所述降压斩波电路包括:
续流电路,与所述第二开关电路和所述汽车电源负极电连接,用于当所述第二开关电路工作在导通状态时,所述续流电路工作在关断状态,当所述第二开关电路工作在关断状态时,所述续流电路工作在导通状态;
充放电电路,分别与所述第二开关电路、所述续流电路、所述汽车电源负极以及所述第一开关电路电连接,用于在检测到所述OBD连接器输出电源正极信号,且检测到所述OBD连接器输出电源负极信号时,当所述续流电路工作在关断状态时,实施充电,当所述续流电路工作在导通状态时,实施放电,以输出所述控制信号,并将所述控制信号发送至所述第一开关电路。
6.根据权利要求5所述的隔离电路,其特征在于,所述续流电路包括二极管,所述二极管的阳极与所述汽车电源负极连接,所述二极管的阴极与所述PMOS管的漏极和所述充放电电路连接。
7.根据权利要求6所述的隔离电路,其特征在于,所述充放电电路包括电感和第二电容;
所述电感的一端与所述二极管的阴极和所述PMOS管的漏极连接,所述电感的另一端与所述第二电容的一端和所述第一开关电路连接;所述第二电容的另一端与所述汽车电源负极连接。
8.根据权利要求2所述的隔离电路,其特征在于,所述开关控制电路还包括电压采样电路,分别与所述汽车电源负极、所述降压斩波电路、所述第一开关电路以及所述控制器电连接,用于采样所述控制信号,以使所述控制器反馈调节所述控制信号。
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