[实用新型]货车碟刹循环冷却结构

说明书

本实用新型涉及碟刹冷却技术领域，具体涉及货车碟刹循环冷却结构，包括碟刹本体，所述碟刹本体内设有冷却腔，所述碟刹本体的侧壁设有与冷却腔相连通的进出风通道，所述进出风通道设置于靠近碟刹本体的中心连接通道的位置，所述碟刹本体的外壁设有与冷却腔相连通的进出风口，所述进出风通道内设有内密封结构，所述进出风口内设有外密封结构，所述碟刹本体上设有与冷却腔相连通的进水管和出水管，所述碟刹本体上螺纹连接有第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述第一固定螺栓和第二固定螺栓内均沿长度方向设有容纳通道，所述进水管通过第一固定螺栓内的容纳通道固定位置，所述出水管通过第二固定螺栓内的容纳通道固定位置。

技术领域

本实用新型涉及碟刹冷却技术领域，具体涉及货车碟刹循环冷却结构。

背景技术

在货车中，会采用碟刹进行刹车，货车的碟刹的内部都会设置有用于风冷的冷却腔，冷却腔会在碟刹的外壁和侧壁均形成进出风通道，在货车行驶时，便可通过用于风冷的冷却腔对碟刹进行风冷，避免碟刹的温度过高而影响碟刹的使用寿命和货车的刹车性能，而在通过风冷的方式对碟刹温度也无法进行有效控制时，特别是在上路较多风冷效果不佳时，需要将货车水箱中的水冲淋在碟刹上，从而通过水冷的方式对碟刹进行降温，但通过冲淋水的方式对碟刹进行降温，这样不仅会造成水资源的浪费，在冬季使用时可能造成路面结冰，使驾驶的安全性受到影响，还存在被交警罚款的风险，因此需要一种货车碟刹循环冷却结构，来解决这一技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车碟刹循环冷却结构，解决目前货车使用的碟刹采用风冷进行冷却，在风冷效果不佳时会采用冲淋水对碟刹进行冷却，而造成水资源浪费和影响驾驶安全的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种货车碟刹循环冷却结构，包括碟刹本体，所述碟刹本体内设有冷却腔，所述碟刹本体的侧壁设有与冷却腔相连通的进出风通道，所述进出风通道设置于靠近碟刹本体的中心连接通道的位置，所述碟刹本体的外壁设有与冷却腔相连通的进出风口，所述进出风通道内设有内密封结构，所述进出风口内设有外密封结构，所述碟刹本体上设有与冷却腔相连通的进水管和出水管，所述碟刹本体上螺纹连接有第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述第一固定螺栓和第二固定螺栓内均沿长度方向设有容纳通道，所述进水管通过第一固定螺栓内的容纳通道固定位置，所述出水管通过第二固定螺栓内的容纳通道固定位置。

进一步的技术方案是，所述进水管和出水管与冷却腔的连通处均位于进出风通道的对侧。

更进一步的技术方案是，所述第一固定螺栓和第二固定螺栓均为m16螺栓，所述容纳通道的孔径为8-12mm。

更进一步的技术方案是，还包括分离转换器，所述分离转换器呈圆柱形，包括中心固定部、进水圆环转动部和出水圆环转动部，所述进水圆环转动部和出水圆环转动部均同轴转动连接在中心固定部上，所述进水管与进水圆环转动部的外侧相连通，所述出水管与出水圆环转动部的外侧相连通。

更进一步的技术方案是，所述中心固定部内设有第一导水管和第二导水管，所述第一导水管的一端与进水圆环转动部的内侧相连通，另一端连通有水箱，所述第一导水管上连接有用于抽出水箱内循环水的水泵，所述第二导水管的一端与出水圆环转动部的内侧相连通，另一端与水箱连通，所述第二导水管上连接有用于冷却循环水的散热器。

更进一步的技术方案是，所述内密封结构包括内密封圈和内压板，所述外密封结构包括外密封圈和外压板。

更进一步的技术方案是，所述内密封圈包括第一石棉垫和第一压块，所述第一石棉垫设置于进出风通道内部靠近进出风通道内侧的位置，所述第一压块设置于第一石棉垫和内压板之间。

更进一步的技术方案是，所述内密封圈为橡胶圈，所述橡胶圈密封连接在所述进出风通道内。