[实用新型]货车碟刹循环冷却结构有效

专利信息
申请号: 202020014321.8 申请日: 2020-01-06
公开(公告)号: CN211202692U 公开(公告)日: 2020-08-07
发明(设计)人: 贺登锐;赵紫钦 申请(专利权)人: 成都市双流金石机械制造有限公司
主分类号: F16D65/12 分类号: F16D65/12;F16D65/853;F16D65/847
代理公司: 成都初阳知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 51305 代理人: 邓金涛
地址: 610200 四川*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 货车 循环 冷却 结构
【权利要求书】:

1.一种货车碟刹循环冷却结构,包括碟刹本体(1),所述碟刹本体(1)内设有冷却腔(2),所述碟刹本体(1)的侧壁(21)设有与冷却腔(2)相连通的进出风通道(3),所述进出风通道(3)设置于靠近碟刹本体(1)的中心连接通道(22)的位置,所述碟刹本体(1)的外壁(39)设有与冷却腔(2)相连通的进出风口(23),其特征在于:所述进出风通道(3)内设有内密封结构,所述进出风口(23)内设有外密封结构,所述碟刹本体(1)上设有与冷却腔(2)相连通的进水管(40)和出水管(41),所述碟刹本体(1)上螺纹连接有第一固定螺栓(46)和第二固定螺栓(47),所述第一固定螺栓(46)和第二固定螺栓(47)内均沿长度方向设有容纳通道,所述进水管(40)通过第一固定螺栓(46)内的容纳通道固定位置,所述出水管(41)通过第二固定螺栓(47)内的容纳通道固定位置。

2.根据权利要求1所述的货车碟刹循环冷却结构,其特征在于:所述进水管(40)和出水管(41)与冷却腔(2)的连通处均位于进出风通道(3)的对侧。

3.根据权利要求1所述的货车碟刹循环冷却结构,其特征在于:所述第一固定螺栓(46)和第二固定螺栓(47)均为m16螺栓,所述容纳通道的孔径为8-12mm。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的货车碟刹循环冷却结构,其特征在于:还包括分离转换器(42),所述分离转换器(42)呈圆柱形,包括中心固定部(43)、进水圆环转动部(44)和出水圆环转动部(45),所述进水圆环转动部(44)和出水圆环转动部(45)均同轴转动连接在中心固定部(43)上,所述进水管(40)与进水圆环转动部(44)的外侧相连通,所述出水管(41)与出水圆环转动部(45)的外侧相连通。

5.根据权利要求4所述的货车碟刹循环冷却结构,其特征在于:所述中心固定部(43)内设有第一导水管和第二导水管,所述第一导水管的一端与进水圆环转动部(44)的内侧相连通,另一端连通有水箱,所述第一导水管上连接有用于抽出水箱内循环水的水泵,所述第二导水管的一端与出水圆环转动部(45)的内侧相连通,另一端与水箱连通,所述第二导水管上连接有用于冷却循环水的散热器。

6.根据权利要求1所述的货车碟刹循环冷却结构,其特征在于:所述内密封结构包括内密封圈(4)和内压板(5),所述外密封结构包括外密封圈(26)和外压板(27)。

7.根据权利要求6所述的货车碟刹循环冷却结构,其特征在于:所述内密封圈(4)包括第一石棉垫(9)和第一压块(10),所述第一石棉垫(9)设置于进出风通道(3)内部靠近进出风通道(3)内侧的位置,所述第一压块(10)设置于第一石棉垫(9)和内压板(5)之间。

8.根据权利要求6所述的货车碟刹循环冷却结构,其特征在于:所述内密封圈(4)为橡胶圈,所述橡胶圈密封连接在所述进出风通道(3)内。

9.根据权利要求6-8任意一项所述的货车碟刹循环冷却结构,其特征在于:所述外密封圈(26)包括第二石棉垫(31)和第二压块(32),所述第二石棉垫(31)设置于进出风口(23)内部靠近进出风口(23)内侧的位置,所述第二压块(32)设置于第二石棉垫(31)和外压板(27)之间。

10.根据权利要求6-8任意一项所述的货车碟刹循环冷却结构,其特征在于:所述外密封圈(26)为橡胶圈,所述橡胶圈密封连接在所述进出风口(23)内。

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