[实用新型]一种汽车冷暖风门转轴

说明书

本实用新型公开了一种汽车冷暖风门转轴，包括转轴，所述第一弹簧的上方内壁与竖块的外壁间隙配合，所述竖块的顶端固接在压块的底端中间，所述第一弹簧的底端固接在凹槽的下方内表面，所述凹槽开设在转轴的右侧上方内壁。该汽车冷暖风门转轴，转轴固定在风门上，便于人们操作，安装方便，解决了现有的汽车冷暖风门转轴在使用时，不便于人们安装，给人们带来不便的问题，竖杆分别插接在两侧的插杆上的第二卡槽内使两个插杆固定在车体上的插槽内，防止转轴脱落，解决了现有的汽车冷暖风门转轴由于长时间的转动，会造成转轴松动脱落的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷暖风门技术领域，具体为一种汽车冷暖风门转轴。

背景技术

随着汽车技术的发展，消费者对汽车的舒适性要求越来越高，汽车空调在提高汽车整车舒适性能中扮演着重要的角色，汽车空调使汽车内冬暖夏凉，给人们带来极大的便利，风门转轴使空调可以便于人们调节，但是现有的汽车冷暖风门转轴在使用时，不便于人们安装，给人们带来不便的问题，同时存在现有的汽车冷暖风门转轴由于长时间的转动，会造成转轴松动脱落的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车冷暖风门转轴，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车冷暖风门转轴在使用时，不便于人们安装，给人们带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冷暖风门转轴，包括转轴，其特征在于：所述转轴的右端上下两侧均安装有连接机构；

所述连接机构包括卡球、第一卡槽、压块、第一弹簧、竖块和凹槽；

上方所述卡球的上方外壁与第一卡槽的内表面相卡接，所述卡球的底端固接有压块，所述压块的底端与第一弹簧的顶端相固接，所述第一弹簧的上方内壁与竖块的外壁间隙配合，所述竖块的顶端固接在压块的底端中间，所述第一弹簧的底端固接在凹槽的下方内表面，所述凹槽开设在转轴的右侧上方内壁。

优选的，所述卡球、第一卡槽、压块、第一弹簧、竖块和凹槽均以转轴的中线为中心成上下两侧对称分布。

优选的，所述转轴的右侧设有风门，所述风门通过转轴与车体转动相连，所述风门的左侧上方上下两侧内壁均开设有第一卡槽。

优选的，所述转轴的左侧安装有固定机构；

所述固定机构包括橡胶垫、壳体、插杆和插槽；

所述橡胶垫的右侧内壁与转轴的左侧外壁相贴合，所述橡胶垫的外壁固接在壳体的右侧内壁，所述壳体的右端上下两侧均固接有插杆，所述插杆的右侧外壁均与插槽的内表面相贴合，所述插槽均开设在车体的左侧下方上下两侧内壁。

优选的，所述橡胶垫的厚度为0.5-1cm。

优选的，两个所述插杆上均安装有卡接机构；

所述卡接机构包括竖杆、把手、箱体、第二弹簧、顶块和第二卡槽；

上方所述竖杆的顶端固接有把手，所述竖杆的外壁依次贯穿箱体和第二弹簧的中间内壁，所述竖杆的外壁均与箱体和第二弹簧的中间内壁间隙配合，所述竖杆的下方外壁套接有顶块，所述顶块的顶端与第二弹簧的底端相贴合，所述第二弹簧的顶端与箱体的顶端内壁相贴合，所述箱体的右端固接在车体的下方左侧外壁，所述竖杆的下方外壁与第二卡槽的内表面相卡接，所述第二卡槽开设在插杆的左侧上方内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车冷暖风门转轴，相对比于传统技术，具有以下优点：。

通过转轴、风门、卡球、第一卡槽、压块、第一弹簧、竖块和凹槽之间的配合，转轴上的两个卡球与风门接触时，两侧的卡球分别带动压块相向运动使两侧的第一弹簧压缩，反之通过第一弹簧的弹性使卡球复位，卡球卡在第一卡槽内，使转轴固定在风门上，便于人们操作，安装方便，解决了现有的汽车冷暖风门转轴在使用时，不便于人们安装，给人们带来不便的问题。