[实用新型]一种自行车的轴传动结构

说明书

本实用新型公开一种自行车的轴传动结构，其传动机构包括中轴、主动齿轮、中轴轴承、从动齿轮、传动轴、前端传动齿轮、前端轴承和固定座，固定座包括前段和后段，前段上设有轴孔，轴孔上形成有第一轴承槽，后段设有第二轴承槽，第一轴承槽和第二轴承槽位于固定座同一侧上，主动齿轮和中轴轴承穿套在中轴一端部上，中轴的该端部穿过轴孔，中轴轴承置于第一轴承槽内，前端传动齿轮和前端轴承穿套在传动轴前端上，前端轴承卡置第二轴承槽内，前端传动齿轮恰好与主动齿轮啮合，此款自行车的轴传动结构，中轴和传动轴通过固定座定位，主动齿轮和前端传动齿轮啮合不需要外盖的配合，外盖的加工加工精度可以降低，从而降低外盖的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体是自行车或助力自行车的轴传动结构。

背景技术

目前，市面上的轴传动自行车，其传动机构包括中轴、主动齿轮、从动齿轮、传动轴、前端传动齿轮和后端传动齿轮，主动齿轮套设在中轴一端上，传动轴前端通过前端传动齿轮与主动齿轮啮合，传动轴后端通过后端传动齿轮与从动齿轮，从动齿轮带动自行车后轮轴转动。传动机构整体通过内盖和外盖包裹，传动机构的各部位均内盖和外盖配合定位，而内盖通常与车架呈一体结构。

但是，上述结构的自行车轴传动结构，仍存在以下不足之处：（1）内盖和外盖的内侧壁需要设置各种凸部来定位固定传动机构，制造精度要求高，尤其是外盖，外盖作为传动机构的受力结构和定位固定结构，但外盖经常被踩踏，而且容易被碰撞，外盖因外力移动进而导致传动机构有错位，传动机构的零件容易磨损甚至无法传动；（2）由于外盖需要遮挡传动机构，传动轴较长，外盖的长度也较长，外盖整体体积较大，还需要有较高的加工精度来满足传动机构安装需求，这使得外盖生产成本高，而且，外盖、传动机构、内盖三者间需要很高的装配精度，生产成本高，生产效率低，不易于轴传动自行车的推广；（3）作为自行车的轴传动配件生产厂家，体积较大的外盖与传动轴及相关联配件必须固定在一起，由于其整体体积较大，不利于运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无需外盖来配合定位，既降低了加工精度的要求、降低成本，又方便运输的自行车的轴传动结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种自行车的轴传动结构，包括传动机构，传动机构包括中轴、主动齿轮、中轴轴承、从动齿轮、传动轴、前端传动齿轮、前端轴承、后端传动齿轮、后端轴承，还包括固定座，固定座包括前段和后段，前段上设有轴孔，轴孔上形成有第一轴承槽，后段设有第二轴承槽，第一轴承槽和第二轴承槽位于固定座同一侧上，主动齿轮和中轴轴承穿套在中轴一端部上，中轴的该端部穿过轴孔，中轴轴承置于第一轴承槽内，前端传动齿轮和前端轴承穿套在传动轴前端上，前端轴承卡置第二轴承槽内，前端传动齿轮恰好与主动齿轮啮合，后端传动齿轮和后端轴承穿套在传动轴后端上，后端传动齿轮与从动齿轮啮合；此款自行车的轴传动结构，中轴和传动轴通过固定座定位，主动齿轮和前端传动齿轮啮合不需要外盖的配合，外盖的加工精度可以降低，从而降低生产成本；而且，作为自行车的轴传动配件生产厂家，取消外盖后的轴传动结构体积较小，大大方便了运输。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

进一步地，所述第二轴承槽设有第一限位凸起，第一限位凸起与前端轴承远离前端传动齿轮一端相抵，第一限位凸起防止传动轴后移，主动齿轮和前端传动齿轮啮合保持啮合。

进一步地，所述前段和后段之间呈“L”型，前段固定中轴，后段可以更合理的设置第二轴承槽来固定传动轴。

进一步地，还包括内盖，所述后段包括第一固定块，第一固定块上设有第一半圆形槽，内盖内侧壁上设有第二半圆形槽，第二半圆形槽两端均设有第二限位凸起，内盖和固定座连接后，第一半圆形槽和第二圆形槽构成所述第二轴承槽。第二限位凸起限制前端轴承前后方向移动，以使主动齿轮和前端传动齿轮啮合啮合良好。内盖和固定座两者配合就可以固定传动机构，降低外盖作用，外盖的结构强度和加工精度都可以明显降低，从而节省成本。