[实用新型]一种动车组KWD联轴节齿轮箱小轴游隙测量装置

说明书

一种动车组KWD联轴节齿轮箱小轴游隙测量装置，包括小轴紧固件、定位连接件、扭力施加杆、固定支架、百分表磁力座支撑架、百分表支撑臂、百分表磁力座和百分表，小轴紧固件在联轴节未退卸的情况下，通过小轴外漏螺纹安装在小轴上，用于测量时百分表测量头的直接接触，所述定位连接件通过轴承与小轴紧固件相连，用于连接齿轮箱小轴与扭力施加杆，所述扭力施加杆通过固定支架固定在齿轮箱上，用于测量时施加力矩，所述百分表通过百分表支撑臂、百分表磁力座和百分表磁力座支撑架的连接固定在齿轮箱上，用于测量时显示游隙数值。本实用新型测量装置在能够动车组KWD联轴节不退卸的情况下对齿轮箱小轴游隙进行测量，提高检修效率，保证作业质量。

技术领域

本实用新型属于高速动车组转向架检修领域，特别是和谐号动车组KWD联轴节齿轮箱小轴游隙测量。

背景技术

2018年北京动车段转向架车间对CRH2E型动车组转向架三级检修时，在齿轮箱侧KWD联轴节未退卸的情况下，无法对齿轮箱小轴游隙进行测量。目前，中国中车以及各承修CRH2E型动车组检修基地在对CRH2E型动车组转向架三级修时，进行KWD联轴节齿轮箱小轴游隙测量，均是将联轴节退卸后再测量小轴游隙，测量结束后再进行联轴节压装，在反复退卸、压装过程中不可避免地会对联轴节、齿轮箱小轴及其螺纹造成损伤，需进行修复，未能修复者报废。这种作业方式，不仅工作量大、生产效率低、检修成本高，动车组高级检修质量也存在一定的隐患。

因此研发一种动车组KWD联轴节齿轮箱小轴游隙测量装置非常有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术在不将联轴节退卸的情况下无法进行小轴游隙测量的问题，提供一种动车组KWD联轴节齿轮箱小轴游隙测量装置。该装置可以在KWD 联轴节不退卸的状态下进行小轴游隙测量，减少工作量，提高生产效率，降低检修成本，保证动车组检修质量。

本实用新型的技术方案：

一种动车组KWD联轴节齿轮箱小轴游隙测量装置，包括：小轴紧固件、定位连接件、扭力施加杆、固定支架、百分表磁力座支撑架、百分表支撑臂、百分表磁力座和百分表，所述小轴紧固件在KWD联轴节未退卸的情况下，通过齿轮箱小轴外漏螺纹固定在小轴上，用于测量时百分表测量头的直接接触，所述定位连接件通过轴承安装在小轴紧固件上，所述扭力施加杆通过固定支架固定在齿轮箱上，扭力施加杆的一端卡接在定位连接件上，用于测量时施加49N·m的力矩，所述百分表支撑臂包括大臂和小臂，大臂和小臂之间通过万向轴或百分表支撑臂旋钮进行固定定位，所述百分表通过万向轴固定在百分表支撑臂的小臂末端，百分表的测量头轻触至小轴紧固件的端头，百分表支撑臂的大臂根部通过万向轴固定在百分表磁力座上，百分表磁力座通过百分表磁力座支撑架连接固定在齿轮箱上，用于测量时显示游隙数值。

所述小轴紧固件、定位连接件、扭力施加杆、固定支架、百分表磁力座支撑架、百分表支撑臂均使用力学性能好、抗耐磨、变形小的Q235-A碳素钢材料制造而成。

所述小轴紧固件、定位连接件、扭力施加杆、固定支架、百分表磁力座支撑架、百分表支撑臂在齿轮箱小轴游隙测量过程中所受的正应力、剪应力、扭转切应力均小于承受极限，符合力学要求。

本实用新型的优点和有益效果：

本实用新型齿轮箱小轴游隙测量装置的设计保证了检修的质量，能够便于职工操作，并能提高检修效率。齿轮箱小轴游隙测量装置具有如下优点：(1)能够在KWD联轴节不退卸的情况下测量小轴游隙；(2)能够承受49N·m的力矩施加；(3)测量数据精确；(4)操作简单，绿色环保；(5)节省检修成本。

附图说明

图1是本实用新型装置的实用结构主视图；

图2是本实用新型装置的实用结构俯视图；

图3是本实用新型装置的实用结构侧视图；