[实用新型]马达单元的润滑结构

说明书

本实用新型提供一种马达单元的润滑结构，能够在左右两侧贮存与输送润滑油，因此即使使用小齿轮来扬起润滑油，也能够效率良好地回收润滑油，进而提升马达单元的润滑效果。马达单元的润滑结构包括：第一整流板，在第一小齿轮上形成为沿着第一小齿轮的圆周方向进行覆盖；第二整流板，在第二小齿轮上形成为对第二小齿轮的齿部外侧进行覆盖；以及两个引导构件，分别连接第一整流板与第二整流板。在左右两侧设有从第一整流板放出润滑油的第一放出口与从第二整流板放出润滑油的第二放出口，并且在第一放出口与第二放出口分别设有接受润滑油的贮存部。引导构件分别构成对应于正转时的流路与逆转时的流路，将润滑油从对应的贮存部供给至润滑对象。

技术领域

本实用新型涉及一种马达单元的润滑结构。

背景技术

众所周知，在车辆内通常设有马达单元。马达单元通常包括壳体以及收容在壳体中的马达(motor)、行星齿轮(planetary gear)、以及差速器(differential) 等。行星齿轮通常包括太阳齿轮(sun gear)、与太阳齿轮啮合的多个小齿轮 (pinion gear)、以及支撑小齿轮的载架(carrier)。并且，马达单元可设有润滑结构，来引导润滑油对上述构件进行润滑。

在现有技术中，如专利文献1所示，马达单元的润滑结构例如是构成为经由齿轮的旋转将润滑油扬起、并经由如油带(oil garter)等引导构件供给至润滑对象的结构。然而，这些做法通常是以齿轮径大的齿轮来扬起润滑油。齿轮径大的齿轮能够将大量的润滑油扬起到齿轮的上部，而可以不用在意旋转方向而回收润滑油。

由此可知，在马达、减速机(即行星齿轮)同轴设置且减速机与差速器齿轮一体化的马达单元中，在行星齿轮的载架为固定的情况下，难以利用齿轮径小的小齿轮来将润滑油扬起。并且，若为了提升润滑效果而设有如油泵 (oil pump)等其他手段，将增加成本。如此，存在利用齿轮径小的小齿轮所扬起并回收到的润滑油的供给量不足的问题。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利公开第H08-247260号

实用新型内容

本实用新型提供一种马达单元的润滑结构，能够在左右两侧贮存与输送润滑油，因此即使使用小齿轮来扬起润滑油，也能够效率良好地回收润滑油，进而提升马达单元的润滑效果。

本实用新型提供一种马达单元的润滑结构，所述马达单元包括收容在由壳体所区分出的马达室的马达、邻接于所述马达的行星齿轮、以及邻接于所述行星齿轮且同轴设置的差速器，所述行星齿轮包括连接输入轴的太阳齿轮、与所述太阳齿轮啮合的多个小齿轮、以可相对旋转的方式支撑所述小齿轮的固定的载架、以及设置在所述载架上并位于所述小齿轮之间的载架柱。所述马达单元的润滑结构包括：第一整流板，在所述多个小齿轮中的浸入润滑油的油面以经由旋转来扬起所述润滑油的第一小齿轮上，形成为沿着所述第一小齿轮的圆周方向进行覆盖；第二整流板，在所述多个小齿轮中的所述第一小齿轮正转时的扬起方向上与所述第一小齿轮邻接的第二小齿轮上，形成为对所述第二小齿轮的齿部外侧进行覆盖；以及两个引导构件，分别连接所述第一整流板与所述第二整流板。在所述载架的圆周方向外侧的左右两侧设有从所述第一整流板放出所述润滑油的第一放出口与从所述第二整流板放出所述润滑油的第二放出口，并且在所述第一放出口与所述第二放出口分别设有接受所述润滑油的贮存部。所述引导构件分别构成对应于正转时的流路与逆转时的流路，将所述润滑油从对应的所述贮存部供给至润滑对象。

在本实用新型的一实施例中，所述第一放出口与对应的所述贮存部设置在所述第一整流板与对应的所述引导构件之间，且所述第二放出口与对应的所述贮存部设置在所述第二整流板与对应的所述引导构件之间。

在本实用新型的一实施例中，所述第一整流板上形成有通道，所述第一放出口与对应的所述贮存部设置在所述第一整流板的所述通道与对应的所述引导构件之间。