[实用新型]航空活塞发动机散热片结构、航空活塞发动机及无人机

说明书

本申请公开了一种航空活塞发动机散热片结构、航空活塞发动机及无人机，发动机的气缸表面设有散热翅片，气缸外壁设有排气口及辅助扫气道，排气口与辅助扫气道相对设置；所述散热片结构包括两片相邻的第一散热翅片和第二散热翅片，及连接在第一散热翅片和第二散热翅片之间的肋板；第一散热翅片、第二散热翅片和肋板之间形成半封闭腔体；第一散热翅片和第二散热翅片位于气缸的辅助扫气道侧壁，且与所述排气口对应设置。采用上述结构可以有效降低热损失，摩擦损失，提高发动机生命周期、可靠性。同时，也为改善无人机动力系统装置热管理系统设计提供辅助。

技术领域

本公开一般涉及发动机散热片结构，具体涉及航空活塞发动机散热片结构、航空活塞发动机及无人机。

背景技术

小型航空活塞发动机多采用风冷散热，利用气缸外侧散热翅片进行散热。这种结构受温度影响较大，在真空低温条件下，易造成发动机散热过量，使气缸温度过度，影响发动机性能，增加了无人机的热管理系统的设计匹配的复杂程度。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种有效降低热损失，摩擦损失，提高发动机生命周期及可靠性的航空活塞发动机散热片结构、航空活塞发动机及无人机。同时，也为改善无人机动力系统装置热管理系统设计提供辅助。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种航空活塞发动机散热片结构，所述发动机的气缸表面设有散热翅片；所述气缸外壁设有排气口及辅助扫气道；所述排气口与所述辅助扫气道相对设置；所述散热片结构包括两片相邻的第一散热翅片和第二散热翅片，及连接在第一散热翅片和第二散热翅片之间的肋板；所述第一散热翅片、第二散热翅片和肋板之间形成半封闭腔体；

所述第一散热翅片和第二散热翅片位于所述气缸的辅助扫气道侧壁，且与所述排气口对应设置。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一散热翅片上表面且远离排气口的一侧设有第一卡槽，所述第二散热翅片下表面且远离排气口的一侧设有第二卡槽，所述肋板插设在所述第一卡槽和第二卡槽中；

所述肋板两侧还设有凹型挡块，所述凹型挡块可拆卸的安装在所述第一散热翅片与第二散热翅片之间。

根据本申请实施例提供的技术方案，垂直于所述肋板的两侧分别设有固定挡板，所述固定挡板位于第一散热翅片与第二散热翅片之间，所述固定挡板垂直与所述第一散热翅片与第二散热翅片，所述固定挡板设有插孔；

所述第一散热翅片与所述第二散热翅片之间还设有滑动挡板，所述滑动挡板从所述插孔中穿过，所述滑动挡板两端安装有固定挡块，所述固定挡块略大于所述插孔。

第二方面，本申请还提供一种航空活塞发动机，所述发动机的气缸表面具有上述航空活塞发动机散热片结构。

第三方面，本申请还提供一种无人机，所述无人机上安装有上述航空活塞发动机。

本实用新型的优点在于：

1、现有技术中，当发动机处于高空飞行时，较低的气温以及高速来流会使散热效果提升，发动机在极端低负荷时，容易熄火，在高负荷时，动力性和经济型均有下降。而本申请的上述技术方案，通过在辅助扫气道所在的气缸缸体侧壁外设置肋板，可以起到阻挡来流降低局部气流流速，弱化了散热片对辅助扫气道的散热效果，使气缸内温度保持在最佳燃烧范围，保证燃烧稳定性；同时，肋板与第一散热翅片和第二散热翅片连接，形成一个半封闭的结构，且与排气口一侧已有的半封闭结构对应设置；两个半封闭结构不相通，使得推浆或拉浆都能起到阻碍气体流通的作用，可以有效降低热损失，为改善无人机动力装置热管理系统设计提供辅助；且两个对称的半封闭结构可以使气缸总体散热结构相近，有效的避免因散热不均而造成的发动机气缸变形，磨损加剧，有效的提高了发动机的生命周期及在生命周期的可靠性。