[实用新型]一种汽车线束连接器固定结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束连接器固定结构，涉及连接器固定结构技术领域，为解决现有的连接器固定机构在使用的过程中容易发生脱落，导致汽车内部线路接触不良或者断路的问题。所述左线壳的一侧设置有右线壳，所述左线壳的外壁设置有固定面，所述固定面的一侧设置有加强面，所述加强面的一侧设置有连接面，所述左线壳的内部设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有工型槽，所述工型槽的一侧设置有密封槽，所述密封槽的上方设置有支撑槽，所述支撑槽的上方设置有卡槽，所述右线壳的外壁设置有挤压面，所述挤压面的外壁设置有圆弧槽，所述圆弧槽的内部设置有防滑槽，所述挤压面的上方设置有支撑台。

技术领域

本实用新型涉及连接器固定结构技术领域，具体为一种汽车线束连接器固定结构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。，对于连接器来说，通常在设计的时候需要增加固定机构来保证线路的正常连接。

目前现有的连接器固定机构在使用的过程中容易发生脱落，导致汽车内部线路接触不良或者断路的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车线束连接器固定机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束连接器固定结构，以解决上述背景技术中提出现有的连接器固定机构在使用的过程中容易发生脱落，导致汽车内部线路接触不良或者断路的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束连接器固定结构，包括左线壳，所述左线壳的一侧设置有右线壳，所述左线壳的外壁设置有固定面，所述固定面的一侧设置有加强面，所述加强面的一侧设置有连接面，所述左线壳的内部设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有工型槽，所述工型槽的一侧设置有密封槽，所述密封槽的上方设置有支撑槽，所述支撑槽的上方设置有卡槽，所述右线壳的外壁设置有挤压面，所述挤压面的外壁设置有圆弧槽，所述圆弧槽的内部设置有防滑槽，所述挤压面的上方设置有支撑台，所述挤压面的一侧设置有线束面，所述右线壳的内部设置有固定台，所述固定台的一侧设置有限位台，所述限位台的一侧设置有挤压板，所述挤压板的上方设置有矩形台，所述固定面的上方设置有挡板，所述挡板的外壁设置有直角板，所述直角板的内部设置有旋转轴，所述直角板的外壁设置有圆环台，所述圆环台的一侧设置有弹力弹簧。

优选的，所述直角板设置有两个，且两个直角板关于挤压面的垂直中心线对称。

优选的，所述工型槽设置有四个，且四个工型槽均匀分布在固定槽的内部。

优选的，所述防滑槽设置有若干个，且若干个防滑槽紧密分布在圆弧槽的外壁。

优选的，所述旋转轴与右线壳为一体结构，且为焊接连接。

优选的，所述支撑台设置有四个，且四个支撑台均匀分布在挤压面的四周。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置直角板和挡板结构，能够提高左线壳与右线壳之间的牢固性，避免在长期的使用中发生脱落或者松动，导致汽车线束连接器内部线路发生断路或者接触不良的情况，同时能够方便拆卸和安装连接器。

2、通过设置矩形台和卡槽结构，能够增大左线壳与右线壳之间的连接力，避免在使用的过程中产生移动或者旋转，极大的增强了汽车线束连接器的稳定性。

3、通过设置密封槽和工型槽结构，能够提高汽车线束连接器的密封性，避免在使用的过程中产生缝隙导致灰尘或者水气进入到连接器内部，进而造成线路短路或者断路的情况。