[实用新型]一种新型大功率一轴取力器

说明书

本实用新型公开一种新型大功率一轴取力器，包括取力器前壳，所述取力器前壳连接有取力器箱体，所述取力器箱体底部设置有冷却水管总成和挡油板总成，所述取力器箱体内安装有输入轴，所述输入轴贯穿取力器前壳，所述输入轴上自左向右依次套装有齿座和输入轴齿轮，所述齿座与拨叉传动连接，所述拨叉通过拨叉轴与操纵气缸连接，所述输入轴齿轮传动连接有输出轴齿轮，所述取力器箱体在输出轴齿轮处设置有前端盖和后端盖，所述前端盖和后端盖均设置有润滑通道。该结构可彻底解决大功率取力器存在的润滑、温升的技术难题，满足大功率专用车市场的需求。

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车一轴取力器，属于变速齿轮传动装置的技术领域。

背景技术

一轴取力器主要应用于消防、油田、混凝土泵车等专用车领域，相比断轴取力与动态离合飞轮取力，一轴取力器在性价比及改装便利性方面具有巨大优势，随着大功率发动机在消防等专用车领域的广泛应用，现有一轴取力器功率严重不足，一轴取力器作为上装泵的动力源，急需研发一种大功率一轴取力器，满足市场需求。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术一轴取力器输出功率不足的问题，提供一种新型重型汽车大功率一轴取力器，它采用模块化结构设计，前端可直接与发动机连接，后端通过连接壳体与变速器固定，结构合理，拆装方便。中间轴、中间轴轴承以及输出轴前、后端盖均设计有润滑油道，实现强制润滑，同时预留水冷、外置油冷接口，可彻底解决大功率取力器存在的润滑、温升的技术难题，满足大功率专用车市场的需求。

一种新型大功率一轴取力器，包括取力器前壳，所述取力器前壳连接有取力器箱体，所述取力器箱体底部设置有冷却水管总成和挡油板总成，所述取力器箱体内安装有输入轴，所述输入轴贯穿取力器前壳，所述输入轴上自左向右依次套装有齿座和输入轴齿轮，所述齿座与拨叉传动连接，所述拨叉通过拨叉轴与操纵气缸连接，所述输入轴齿轮传动连接有输出轴齿轮，所述取力器箱体在输出轴齿轮处设置有前端盖和后端盖，所述前端盖和后端盖均设置有润滑通道。

优选的，所述输入轴通过花键与齿座连接。

优选的，所述输入轴齿轮与输出轴齿轮之间设置有中间轴齿轮，所述中间轴齿轮通过双列轴承与中间轴连接，所述中间轴通过中间轴轴承与取力器箱体转动连接。

优选的，所述中间轴和中间轴轴承均设置有润滑通道。

本实用新型的有益效果：

（1）取力器不工作时，输入轴齿轮空套在输入轴上，取力器内传动部件处于静止状态，不增加变速器换挡时的转动惯量。输入轴通过花键与齿座连接，传扭能力强，承载能力大。

（2）设计有挡油板结构，使处于顶部的输出轴齿轮润滑效果良好。

（3）在中间轴、中间轴轴承以及输出轴前、后端盖均设计有润滑油道，实现强制润滑，彻底解决大功率取力器存在的润滑、温升的问题。同时取力器结构紧凑，安装维修方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型主视图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是本实用新型左视图。