[实用新型]一种动车用开合式电流互感器

说明书

本实用新型公开了一种动车用开合式电流互感器，包括铁芯、二次绕组、上环形体、下环形体、安装底板、浇注体密封垫、接线盒密封垫、接线盒盖板和格兰头。上半部分铁芯和二次绕组采用环氧树脂浇注固定在上环形体中，下半部分铁芯采用环氧树脂浇注固定在下环形体中。工作时，高压电缆穿过电流互感器的浇注体，通过互感器感应原理，将一次侧高压电缆内的大电流感应到二次侧的小电流，通过接在二次接线盒内的接线端子，将输出端的电流传给相关的检测设备。结构简单、可靠性强、耐污染和潮湿，抗振动和冲击能力强。并动车检修时不用拆除电缆，能分开拆除。

技术领域

本实用新型涉及一种动车用电力器件，尤其涉及一种动车用开合式电流互感器。

背景技术

目前，随着电气化铁路的发展，铁路设施对电流互感器的性能要求越来越高。

电流互感器动车组上一个重要的检测组成部分，安装在动车车顶，用于受电弓与真空主断路器之间的高压母线电缆中，用于检测高压母线电缆的电流并按一定的线性比例将大电流转化为小电流信号传送给动车的控制单元。

对于动车车顶的户外式的电流互感器而言，需要耐污染、耐潮湿、冲击能力强和可拆卸方便。现有技术中的电流互感器很难满足这些要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种耐污染、耐潮湿、冲击能力强和可拆卸方便的动车用开合式电流互感器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的动车用开合式电流互感器，包括铁芯、二次绕组、上方形体、下方形体，所述上方形体与下方形体之间通过螺栓连接固定在一起；

所述铁芯的上部和二次绕组采用环氧树脂浇注固定在所述上方形体中，所述上方形体中配有接线槽，所述接线槽内配有二次接线螺钉，所述接线槽上方配有接线盒密封垫，所述接线盒密封垫上方配有接线盒盖板，所述接线槽一侧配有出线用的金属电缆接头；

所述铁芯的下部分采用环氧树脂浇注固定在所述下方形体中，所述下方形体底部配有安装底板，所述安装底板配有两个安装孔。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的动车用开合式电流互感器，结构简单、可靠性强、耐污染和潮湿，抗振动和冲击能力强。并动车检修时不用拆除电缆，能分开拆除。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的动车用开合式电流互感器主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的动车用开合式电流互感器左视图；

图3为本实用新型实施例中上下方形体内部示意图。

图中：

1、安装底板，2、下方形体，3、上方形体，4、二次接线螺钉，5、接线盒密封垫，6、接线盒盖，7、格兰头(金属电缆接头)，8、浇注体密封垫，9、M8螺栓，10、弹垫圈，11、平垫圈，12、M8螺母，13、弹垫圈，14、平垫圈，15、铁芯，16、二次绕组。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。本实用新型实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型的动车用开合式电流互感器，其较佳的具体实施方式是：

包括铁芯、二次绕组、上方形体、下方形体，所述上方形体与下方形体之间通过螺栓连接固定在一起；

所述铁芯的上部和二次绕组采用环氧树脂浇注固定在所述上方形体中，所述上方形体中配有接线槽，所述接线槽内配有二次接线螺钉，所述接线槽上方配有接线盒密封垫，所述接线盒密封垫上方配有接线盒盖板，所述接线槽一侧配有出线用的金属电缆接头；