[实用新型]一种新型涡轮壳

说明书

本实用新型公开了一种新型涡轮壳，包括第一壳体，所述第一壳体的左端设置有第二壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有中间连接壳体，所述中间连接壳体的外侧位于所述第一壳体和第二壳体之间嵌套有散热板。本实用新型中，引擎产生的废气进入到第一壳体内再有第二出气孔排出，产生的废气有很高的热量，为加快热量的传导，在第一壳体与第二壳体之间设置有散热板，此外，由于第一壳体内的涡轮压缩空气使得由第一壳体进入到引擎内的温度增高，在第一壳体内设置有夹层，通过水泵将储液箱内的冷却液由第一连接管泵入到第一壳体内的夹层，再由第二连接管流回储液箱内，对第一壳体内的压缩空气进行降温。

技术领域

本实用新型涉及注涡轮壳技术领域，尤其涉及一种新型涡轮壳。

背景技术

涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械，它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

现有的涡轮外壳在对压缩空气的一侧，由于空气的压缩产生大量的热，带有热量的空气在进入引擎的后，灰影响燃料的燃烧效率，现有的处理方法多为在涡轮机接入引擎的管道上安装冷却装置，但这样的设计占据了一定的空间，且降温的效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型涡轮壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型涡轮壳，包括第一壳体，所述第一壳体的左端设置有第二壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有中间连接壳体，所述中间连接壳体的外侧位于所述第一壳体和第二壳体之间嵌套有散热板，所述第一壳体和第二壳体的侧面后端分别固定连接有第一出气管和第二进气管，所述所述第一壳体的右端中间部位开设有第一进气口，所述第二壳体的左侧中间部位开设有第二出气口，所述第一壳体的右端与所述中间连接壳体的连接处以及所述第二壳体的左端与所述中间连接壳体的连接处均设置有密封垫，所述中间连接壳体的内部中间部位嵌套连接有第二轴承，所述中间连接壳体的中间侧面镶嵌有隔热夹层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一壳体的左端面靠近四个直角处均开设有第一螺纹孔，所述第二壳体的左端设置有多个固定螺栓，多个所述固定螺栓均贯穿所述第二壳体和散热板且与所述第一螺纹孔螺栓连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一壳体内设置有夹层，所述第一壳体的前端靠近上侧开设有第二螺纹孔，所述第一壳体的前端靠近下侧的位置开设有第三螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二螺纹孔上螺纹连接有第一连接卡头，所述第三螺纹孔上螺纹连接有第二连接卡头，所述第一连接卡头的右端固定连接有第一连接管，所述第二连接卡头的右端固定连接有第二连接管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接管的右端设置有水泵，所述水泵的右端设置有储液箱，所述第一连接管与所述水泵的输入端固定连接，所述水泵的输出端与所述储液箱的左端相连接，所述第二连接管的右端与所述储液箱的左端相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一壳体的内部侧面所述第一进气口的位置转动连接第一轴承。

本实用新型具有如下有益效果：