[实用新型]一种使用商砼加固路肩用的模板台车

说明书

本实用新型涉及模板台车技术领域，具体为一种使用商砼加固路肩用的模板台车，包括车体，所述车体顶面中部的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有第一加强筋，所述固定板一侧的中部转动连接有丝杠，所述固定板顶面的中部固定连接有第一电机，所述固定板一侧面的两侧均固定连接有导向杠。该使用商砼加固路肩用的模板台车，通过设置了加料管，加料管的一侧固定连接有进料管，加料管的顶端固定连接有第二电机，第二电机的输出端固定连接有蜗杆，能够使商用砼直接从加料管滑入进料管中，并且由第二电机通过蜗杆进行加料，使混凝土带有一定压力的进入主体模板的内壁，可以充实主体模板的内部，达到提高混凝土强度的目的。

技术领域

本实用新型涉及模板台车技术领域，具体为一种使用商砼加固路肩用的模板台车。

背景技术

随着我国的经济发展水平已经进入到一个新阶段，国家提出实现交通强国的大背景下，高速公路建设已从数量到质量的需要。交通运输业的迅速发展，使得高速公路的重要性也日益凸显。然而，在许多地区由于山区高速公路长、大纵坡，车辆荷载越来越大，高速公路建设后期运营维修年年增加的环境下，从源头解决路面弯沉不足和破坏问题迫在眉睫，加固路肩和边沟的施工是其中重要的一环，必须从设计到施工工艺上去修正。加固路肩、边沟在外观质量，与道路现形、美观息息相关，质量提升也显得极其重要。但是目前对路肩及其边坡的加固多是人工使用浆砌片石进行加固，这样的方式存在以下问题：

人工使用浆砌片石工艺加固存在容易出现砂浆强度不足、空洞、尺寸不达标等问题，而且人工成本高，工作效率低，这严重制约道路的建筑速度。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用商砼加固路肩用的模板台车，通过设置了加料管，加料管的一侧固定连接有进料管，加料管的顶端固定连接有第二电机，第二电机的输出端固定连接有蜗杆，能够使商用砼直接从加料管滑入进料管中，并且由第二电机通过蜗杆进行加料，使混凝土带有一定压力的进入主体模板的内壁，可以充实主体模板的内部，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种使用商砼加固路肩用的模板台车，包括车体，所述车体顶面中部的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有第一加强筋，所述固定板一侧的中部转动连接有丝杠，所述固定板顶面的中部固定连接有第一电机，所述固定板一侧面的两侧均固定连接有导向杠，所述导向杠的表面滑动连接有滑块，所述滑块一侧的底部固定连接有主体模板，所述主体模板的两侧均开设有滑孔，所述滑孔的内壁滑动连接有侧模板，所述主体模板外表面一侧的中部固定连接有加料管，所述加料管的一侧固定连接有进料管，所述加料管的顶端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有蜗杆，所述主体模板外表面顶部的两侧均固定连接有液压缸，所述液压缸伸缩端与侧模板固定连接。

可选的，所述滑块顶面的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的位置与丝杠螺纹连接，所述滑块通过螺纹孔与丝杠螺纹连接。

可选的，所述丝杠的位置与第一电机输出端的位置相对应，所述丝杠的顶端贯穿固定板，所述丝杠通过贯穿固定板与第一电机的输出端固定连接。

可选的，所述加料管的底部与主体模板的内壁相连通，所述蜗杆的轴心处与加料管的圆心相对应，所述蜗杆的长度与加料管的长度相等，所述蜗杆位于加料管的内部。

可选的，所述进料管与加料管相连通，所述进料管与加料管的夹角为锐角，所述进料管远离加料管的一端固定连接有漏斗。

可选的，所述第一加强筋为直角三角形，所述第一加强筋的一条直角边与固定板的一侧面固定连接，所述第一加强筋的另一直角边与车体的顶面固定连接。