[发明专利]一种航空发动机板片及其制造方法

说明书

本发明公开了一种航空发动机板片及其制造方法，包括板片主体；所述板片主体是由多个面围成的一体式多面体板片；多个面中，第二面和第六面相对，第四面和第五面相对且通过圆弧连接，第一面和第七面相对且通过圆弧连接，第三面和第八面相对；第一面、第二面及第四面依次连接形成凹槽状曲面，第七面、第六面及第五面依次连接形成凸榫曲面，第一曲面和第二曲面相对设置，第一曲面和第二曲面两端均分别与第三面和第八面连接形成所述多面体板片。该发明通过提供一体式结构的扰流片结构，提高了扰流片在航空发动机上安装的便捷性、方便更换以降低维修成本。

技术领域

本发明属于航空工业制造领域，涉及一种航空发动机板片及其制造方法。

背景技术

航空发动机高压涡轮叶片用板片时常会出现板片不易压装到位，易脱落等问题，本结构设计了一种易安装、防脱落的板片。现有的航空发动机板片结构复杂，且加工过程复杂，成本较高。

航空发动机板片产品加工难度大，成品率低，对加工设备要求较高，目前只有用四轴加工中心才能完成加工，一般设备难以加工，导致加工成本也较高。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种航空发动机板片及其制造方法，该发明通过提供一体式结构的扰流片结构，提高了扰流片在航空发动机上安装的便捷性、方便更换以降低维修成本。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种航空发动机板片，包括板片主体；所述板片主体是由多个面围成的一体式多面体板片；

多个面中，第二面和第六面相对，第三面和第八面相对；

第一面、第二面及第四面依次连接形成凹槽状曲面，第七面、第六面及第五面依次连接形成凸榫曲面，第一曲面和第二曲面相对设置，第四面和第五面通过圆弧连接形成第一安装部，第一面和第七面通过圆弧连接形成第二安装部，第一曲面和第二曲面两端均分别与第三面和第八面连接形成所述多面体板片。

作为本发明的进一步改进，所述第二面为底部平面、两端圆弧结构，两端圆弧对称设置。

作为本发明的进一步改进，所述第二面和第六面主体平行，第三面和第八面主体平行。

作为本发明的进一步改进，所述第一面、第四面和第六面均为平面。

作为本发明的进一步改进，所述第一面与第六面、第四面和第六面均成锐角。

作为本发明的进一步改进，所述第五面和第七面对称设置且均包括横向面和竖向面，横向面和竖向面连接处倒圆角，横向面与第四面或第一面通过圆弧连接，竖向面与第六面连接。

作为本发明的进一步改进，多个所述板片依次安装在高压涡轮叶片的安装环上，安装环包括大安装环和小安装环，大安装环的直径大于小安装环的直径，所述板片两侧的第一安装部和第二安装部分别与大安装环和小安装环连接。

作为本发明的进一步改进，所述板片主体的材料为航空级钛合金材料。

一种航空发动机板片的制造方法，包括以下步骤：

将环锻件钛合金退火；

切割下料；

用三轴加工中心加工出第一面、第二面、第四面厚度和局部圆角的薄片；

把铣完厚度的薄片装在工装夹具里，加工出第六面、第五面、第七面角度和形状；

加工完成后研磨、表面处理得产品。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明为了加强航空发动机板片的安装稳定性，设计了一种有效的板片结构。本发明通过恰当的槽位设计，保证板片安装时顺利定位安装、安装后防止脱落。本发明提高板片安装效率和安装效果。