[发明专利]一种轨道交通机车用滤波器的防护装置

说明书

本发明公开一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，涉及轨道交通机车用滤波器领域，包括电源滤波器、外箱体和横担，横担固定连接在外箱体的内壁上，其上下侧分别固定连接有上保护壳体和下保护壳体，电源滤波器位于上保护壳体内，并通过滚轮滚动连接在横担上，通过在电源滤波器内部充满绝缘油，能够有效保护滤波器内部元器件，在滤波器晃动时起到很好的缓冲作用，同时通过让绝缘油流通，可以将滤波器内部的热油与外部冷油进行交换，极大的增强散热效果。同时通过特殊的结构设置，在不使用弹簧的情况下实现缓冲保护，并且让滤波器晃动的力转换成交换绝缘油的驱动力，即减少了晃动幅度保护滤波器，又不用设置额外的动力源即可让绝缘油流通。

技术领域

本发明涉及轨道交通机车用滤波器领域，具体涉及一种轨道交通机车用滤波器的防护装置。

背景技术

电源滤波器一般发热较为严重，尤其是轨道交通机车用电功率较大，因此机车用滤波器的功率也较大，发热尤为严重。

一般的滤波器都是采用螺栓固定连接在金属机箱的内侧，无论是采用液冷还是风冷散热，都是对器件外表面进行冷却的，效果都比较一般。而且因为器件本身晃动所以如果采用液冷，液冷就无法贴紧器件表面(因为要预留让器件晃动的空间)，这样就造成冷却效果降低。

同时轨道交通机车行驶过程中，内部的元器件一般都有小幅度的晃动，而且不同类型的轨道机车的晃动幅度和晃动频率各有不同，但晃动频率一般较高。电源滤波器晃动会影响到自身的性能；尤其是滤波器中的电感器的电感量和电容器的电容量受晃动影响变化较大，导致滤波器的工作性能不稳定。

目前常用的缓冲方式是采用全弹簧缓冲或者部分弹簧缓冲，弹簧缓冲有两个缺点，一是弹簧本身不会消解能量，也不会转移能量，这就导致弹簧回弹时还是会将能量传给器件；二是弹簧无法确定方向，晃动时，弹簧也会歪斜，如果为了避免弹簧歪在弹簧里面加导向杆又会限制其他方向的晃动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，通过在电源滤波器内部充满绝缘油，能够有效保护滤波器内部元器件，在滤波器晃动时起到很好的缓冲作用，同时通过让绝缘油流通，可以将滤波器内部的热油与外部冷油进行交换，极大的增强散热效果。同时通过特殊的结构设置，在不使用弹簧的情况下实现缓冲保护，并且让滤波器晃动的力转换成交换绝缘油的驱动力，即减少了晃动幅度保护滤波器，又不用设置额外的动力源即可让绝缘油流通。

一种轨道交通机车用滤波器的防护装置，包括电源滤波器、外箱体和横担，所述横担固定连接在外箱体的内壁上，所述横担上下侧分别固定连接有上保护壳体和下保护壳体，所述电源滤波器位于上保护壳体内，并通过滚轮滚动连接在横担上；

所述电源滤波器的电源进线和电源出线上都设有可供电线伸缩的绝缘筒，所述电源滤波器底部中心处设有加压杆，加压杆的两侧分别设有进油管和出油管，所述进油管和出油管与电源滤波器内腔连通，电源滤波器内部灌满绝缘油；

所述进油管和出油管分别通过L型连接筒连接在中间油管的左右两端，所述加压杆的下端滑动连接有左右驱动杆，左右驱动杆的两端固定连接有活塞一，所述活塞一滑动连接在左右液压筒内，所述加压杆的中部滑动连接有上下驱动杆，左右驱动杆的两端固定连接有活塞二，所述活塞二滑动连接在上下液压筒内，所述左右液压筒和上下液压筒都与中间油管连通，且中间油管上设有六个单向阀，所述中间油管、左右液压筒和上下液压筒都通过固定支架固定连接在下保护壳体内。

优选的，所述中间油管上的六个单向阀中，其中第一单向阀设在右侧上下液压筒与中间油管连接处的上游，第二单向阀设在右侧上下液压筒的下游并在右侧左右液压筒的上游，第三单向阀设在右侧左右液压筒的下游；

第四单向阀设在左侧左右液压筒的上游，第五单向阀设在左侧左右液压筒的下游并在左侧上下液压筒的上游，第六单向阀设在左侧上下液压筒的下游。

优选的，所述上保护壳体下端设有若干滚珠，且上保护壳体内设有内槽，所述滚珠滚动连接在内槽内且部分露出。