[发明专利]一种公路桥梁基桩加固装置

说明书

本发明公开了一种公路桥梁基桩加固装置，包括地表，所述地表的内部设有基桩体，所述基桩体的外壁设有四个支撑组件。通过第一螺栓对方板和地表的定位，第二长杆对第二三角块的限位及转动配合，以及第二三角块与直角板的固定连接，使得该装置可以对具有一定倾斜角度，非垂直角度的基桩体进行支撑，适应不同复杂工作环境，从而大大增加适用性和广泛性，节省多余设计成本及生产成本，通过第一短杆与第一曲柄和第二曲柄的转动连接关系，以及第二长杆与短杆的转动配合，使得该加固组件可以直接对其基桩体局部截面进行加固，从而大大降低基桩体折损的危险可能性，延长基桩体的使用年限，简单有效的提升了基桩体的局部稳固性。

技术领域

本发明涉及公路桥梁基桩加固装置技术领域，具体为一种公路桥梁基桩加固装置。

背景技术

基桩体是将建筑物的全部或部分荷载传递给地基土并具有一定刚度和抗弯能力的传力构件，基桩体的作用是将荷载传至地下较深处承载性能好的土层，以满足承载力和沉降的要求，基桩体的承载能力高，能承受竖直荷载，也能承受水平荷载，能抵抗上拔荷载也能承受振动荷载，是应用最广泛的深基础形式，而在使用中需要定量基桩体进行固定支撑，故需要一种公路桥梁基桩加固装置。

现有技术中的新型公路桥梁基桩加固装置，易因无法对其不同直径尺寸的基桩体进行支撑，同时支撑组件对其基桩体的支撑角度、支撑力无法调节控制，从而导致基桩体达不到理想支撑状态，为以后基桩体的使用留有隐患，同时，也因为无法对不同直径尺寸的基桩体进行加固，而在对基桩体加固时，需要设计使用不同型号尺寸的紧固装置对其加固，大大增加了时间成本和使用成本，导致适用面小，适用范围低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路桥梁基桩加固装置，以解决上述背景技术中易因无法对其不同直径尺寸的基桩体进行支撑，同时加固装置对其基桩体的支撑角度、支撑力无法调节控制，从而导致基桩体达不到理想支撑状态，为以后基桩体的使用留有隐患的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案一种公路桥梁基桩加固装置，包括地表，所述地表的内部设有基桩体，所述基桩体的外壁设有四个支撑组件；

所述支撑组件包括第一三角块、箱体、套筒、直角块、第一齿牙、第二齿牙、第二三角块、直角板、短筒、第一螺栓、滑杆、第一短柱、弹簧、方板、滑杆、第二短柱、方板和齿轮；

所述直角板的外壁左端面抵紧于基桩体的外壁前后及左右两侧，所述直角板的外壁右端面下方固接有第二三角块，所述第二三角块的外壁右侧设有滑杆，所述第二三角块的外壁与滑杆的左侧转动连接，所述滑杆的外壁正端面中部固接有滑杆，所述滑杆的外壁间隙配合有短筒，所述短筒的外壁后端面固接有箱体，所述箱体的外壁下方设有第一三角块，所述箱体的外壁底部与第一三角块转动连接，所述第一三角块的外壁底部固接有方块，所述方块的外壁底部固接有方板，所述方板的外壁上端面中部左右两侧设有第一螺栓，所述第一螺栓的外壁下方分别与方板的内壁和地表螺纹连接，所述滑杆的外壁左侧固接有第二齿牙，所述第二齿牙的外壁上方左侧啮合连接有齿轮，所述第二齿牙的外壁下方左侧啮合连接有第一齿牙，所述第一齿牙的外壁左端面固接有直角块，所述直角块的外壁中部后端面与箱体的内壁后端面中部左侧下方转动连接，所述直角块的外壁西端面左侧下方抵紧有第二短柱，所述第二短柱的外壁下端面固接有滑杆，所述滑杆的外壁下端面固接有第一短柱，所述第一短柱的外壁下端面固接有弹簧，所述直角块的外壁下方设有套筒，所述套筒的外壁后端面与箱体的内壁后端面左侧下方固定连接，所述套筒的内壁分别与第一短柱的外壁和弹簧的外壁间隙配合，所述弹簧的外壁底部与套筒的内壁底部固定连接。

优选的，所述第一齿牙的外壁与第二齿牙的外壁单向啮合连接。

优选的，所述直角板的外壁左端面为粗糙平面。

优选的，所述支撑组件以基桩体的中心为轴呈轴对称设置。

优选的，所述基桩体的外壁中中部上方设有加固组件；所述加固组件包括第二长块、第一曲柄、第二曲柄、第一长杆、短杆、第二螺栓、第一短块、圆盘、第一螺母、第二螺母和第二短块；