[发明专利]一种模具上、下模气路连通装置在审

专利信息
申请号: 202011607492.2 申请日: 2020-12-29
公开(公告)号: CN112828152A 公开(公告)日: 2021-05-25
发明(设计)人: 罗芬 申请(专利权)人: 天津汽车模具股份有限公司
主分类号: B21D37/10 分类号: B21D37/10
代理公司: 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 代理人: 刘莹
地址: 300308 天津*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 模具 下模气路 连通 装置
【说明书】:

发明提供了一种模具上、下模气路连通装置,包括上模连通部件和下模连通部件,当上、下模闭合时,所述下模连通部件内部套接上模连通部件;所述上模连通部件包括一号气管、一号螺纹接头和上模连通插头,所述上模连通插头包括一体结构的定位板和一号套筒;所述下模连通部件包括一号限位板、簧盒、下模连接插头、弹簧、二号气管、速度控制阀、三号气管、隔板直通接头和气路接头。本发明在模具生产过程中能够保证下机床气源为上模气供气源,解决了上模需要气源的冲压模具,无法在机床上台面没有气源的机床上生产的问题。

技术领域

本发明属于冲压模具领域,尤其是涉及一种模具上、下模气路连通装置。

背景技术

部分冲压模具上模需要使用气源吹气,但是大部分机床上机床台面没有气源,常见的处理方式是在上、下模间连接一根螺旋管线,在冲压的过程中为上模提供气源,而螺旋管线结构在模具开合工作的过程中容易损坏,且在后期模具维护的过程中操作不便,且更换费用较高。

发明内容

有鉴于此,本发明旨在提出一种模具上、下模气路连通装置,以解决由于上机床台面无气源影响模具正常生产的问题。

为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:

一种模具上、下模气路连通装置,包括上模连通部件和下模连通部件,当上、下模闭合时,所述下模连通部件内部套接上模连通部件;所述下模连通部件包括一号限位板、簧盒、下模连接插头、弹簧、二号气管、速度控制阀、隔板直通接头、三号气管、气路接头,所述一号限位板下方设有簧盒,所述簧盒内部套接下模连接插头;所述下模连接插头下层的外表面套接弹簧,所述弹簧的一端与下模连接插头上层的下表面抵触,所述弹簧的另一端与簧盒的内部下表面抵触;所述下模连接插头下层的底端固定连接二号螺纹接头的一端,所述二号螺纹接头的另一端内部套接二号气管的一端;所述二号气管的另一端通过一号快换接头连接至速度控制阀的出气口;所述三号气管的一端通过二号快换接头连接至速度控制阀的进气口,所述三号气管的另一端通过隔板直通接头连接至气路接头。

进一步的,所述一号限位板为板状结构,所述一号限位板的中心设有一号安装孔,所述一号限位板的四角处设有二号定位孔。

进一步的,所述下模连接插头包括一体结构的上层和下层,所述上层为圆柱体结构,中心设有四号通孔;所述下层为圆柱体结构,中心设有五号通孔,所述五号通孔与四号通孔垂直贯通。

进一步的,所述簧盒包括一体结构的二号套筒和二号限位板,所述二号套筒为上端敞口的圆柱壳体结构,中心设有二号安装孔,所述二号安装孔位于一号安装孔的正下方;所述壳体结构的下表面设有插头过孔,所述插头过孔的内径等于下模连接插头下层的外径;所述二号套筒的上表面设有二号限位板,所述二号限位板的中心设有三号安装孔,所述三号安装孔位于二号安装孔的正下方,所述三号安装孔的内径等于下模连接插头上层的外径;所述二号限位板的四角处设有三号定位孔,每个所述三号定位孔的上方对应一个二号定位孔,且内径相等,用于安装二号固定螺栓。

进一步的,所述上模连通部件包括一号气管、一号螺纹接头和上模连接插头,所述上模连接插头包括一体结构的定位板和一号套筒,所述一号套筒包括一体结构的上部、中部和下部,所述上部为圆柱体结构,中心设有一号通孔;所述上部的顶端固定连接一号螺纹接头的一端,所述一号螺纹接头的另一端与一号气管的一端固定连接,所述一号气管的另一端与上模本体上的凹模的通气孔连接;所述中部为圆柱体结构,所述中部的外径大于上部的外径,所述中部中心设有二号通孔;所述下部为圆柱体结构,中心设有三号通孔;所述下部的外径小于上部的外径,所述下部的外径等于四号通孔的内径;所述一号通孔、二号通孔和三号通孔垂直贯通,且二号通孔与三号通孔的内径相等,均小于一号通孔的内径;所述上部与中部的连接处套接定位板。

进一步的,所述定位板为板状结构,所述定位板上对称设有两个一号定位孔,用于安装一号固定螺栓。

进一步的,所述一号螺纹接头和二号螺纹接头均为H型螺纹接头。

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