[发明专利]一种模具上、下模气路连通装置在审
申请号: | 202011607492.2 | 申请日: | 2020-12-29 |
公开(公告)号: | CN112828152A | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 罗芬 | 申请(专利权)人: | 天津汽车模具股份有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 刘莹 |
地址: | 300308 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模具 下模气路 连通 装置 | ||
1.一种模具上、下模气路连通装置,其特征在于:包括上模连通部件(1)和下模连通部件(2),当上、下模闭合时,所述下模连通部件(2)内部套接上模连通部件(1);所述下模连通部件(2)包括一号限位板(20)、簧盒(21)、下模连接插头(22)、弹簧(23)、二号螺纹接头(24)、二号气管(25)、速度控制阀(26)、隔板直通接头(27)、三号气管(28)、气路接头(29);所述一号限位板(20)下方设有簧盒(21),所述簧盒(21)内部套接下模连接插头(22);所述下模连接插头(22)下层的外表面套接弹簧(23),所述弹簧(23)的一端与下模连接插头(22)上层的下表面抵触,所述弹簧(23)的另一端与簧盒(21)的内部下表面抵触;所述下模连接插头(22)下层的底端固定连接二号螺纹接头(24)的一端,所述二号螺纹接头(24)的另一端内部套接二号气管(25)的一端;所述二号气管(25)的另一端通过一号快换接头(261)连接至速度控制阀(26)的出气口;所述三号气管(27)的一端通过二号快换接头(262)连接至速度控制阀(26)的进气口,所述三号气管(27)的另一端通过隔板直通接头(28)连接至气路接头(29)。
2.根据权利要求1所述的一种模具上、下模气路连通装置,其特征在于:所述一号限位板(20)为板状结构,所述一号限位板(20)的中心设有一号安装孔,所述一号限位板(20)的四角处设有二号定位孔。
3.根据权利要求1所述的一种模具上、下模气路连通装置,其特征在于:所述下模连接插头(22)包括一体结构的上层和下层,所述上层为圆柱体结构,中心设有四号通孔;所述下层为圆柱体结构,中心设有五号通孔,所述五号通孔与四号通孔垂直贯通。
4.根据权利要求1所述的一种模具上、下模气路连通装置,其特征在于:所述簧盒(21)包括一体结构的二号套筒(211)和二号限位板(212),所述二号套筒(211)为上端敞口的圆柱壳体结构,中心设有二号安装孔,所述二号安装孔位于一号安装孔的正下方;所述壳体结构的下表面设有插头过孔,所述插头过孔的内径等于下模连接插头(22)下层的外径;所述二号套筒(211)的上表面设有二号限位板(212),所述二号限位板(212)的中心设有三号安装孔,所述三号安装孔位于二号安装孔的正下方,所述三号安装孔的内径等于下模连接插头(22)上层的外径;所述二号限位板(212)的四角处设有三号定位孔,每个所述三号定位孔的上方对应一个二号定位孔,且内径相等,用于安装二号固定螺栓(213)。
5.根据权利要求1所述的一种模具上、下模气路连通装置,其特征在于:所述上模连通部件(1)包括一号气管(11)、一号螺纹接头(12)和上模连接插头(13),所述上模连接插头(13)包括一体结构的定位板(131)和一号套筒(132),所述一号套筒(132)包括一体结构的上部、中部和下部,所述上部为圆柱体结构,中心设有一号通孔;所述上部的顶端固定连接一号螺纹接头(12)的一端,所述一号螺纹接头(12)的另一端与一号气管(11)的一端固定连接,所述一号气管(11)的另一端与上模本体(3)上的凹模的通气孔连接;所述中部为圆柱体结构,所述中部的外径大于上部的外径,所述中部中心设有二号通孔;所述下部为圆柱体结构,中心设有三号通孔;所述下部的外径小于上部的外径,所述下部的外径等于四号通孔的内径;所述一号通孔、二号通孔和三号通孔垂直贯通,且二号通孔与三号通孔的内径相等,均小于一号通孔的内径;所述上部与中部的连接处套接定位板(131)。
6.根据权利要求5所述的一种模具上、下模气路连通装置,其特征在于:所述定位板(131)为板状结构,所述定位板(131)上对称设有两个一号定位孔,用于安装一号固定螺栓。
7.根据权利要求5所述的一种模具上、下模气路连通装置,其特征在于:所述一号螺纹接头(12)和二号螺纹接头(24)均为H型螺纹接头。
8.根据权利要求1所述的一种模具上、下模气路连通装置,其特征在于:所述一号快换接头(261)和二号快换接头(262)均为一型快换接头。
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