[发明专利]一种耐高温高压薄壁绝缘铁道客车用的电线电缆

说明书

本发明属于电线电缆材料技术领域，尤其是一种耐高温高压薄壁绝缘铁道客车用的电线电缆，解决了现有技术中铁道客车用电线电缆存在整体重量重，尺寸大，抗拉强度低，电性能和物理机械性能差，电缆安全性能差等问题，所述耐高温高压薄壁绝缘铁道客车用的电线电缆，包括导体，绕包在导体外的绝缘层，绕包在绝缘层外面的绕包层，绕包在绕包层外面的编织层和绕包在编制层外面的外护套；所述外护套包括以下原料：聚氯乙烯、聚酯树脂、偏磷酸钠、邻苯二甲酸酯、二丁基羟基甲苯、阻燃剂。本发明铁道客车电线电缆外护套材料原料简单易得，制备简单，其具有优异的耐高温高压性、阻燃性、抗张强度和断裂伸长率。

技术领域

本发明涉及电线电缆材料技术领域，尤其涉及一种耐高温高压薄壁绝缘铁道客车用的电线电缆。

背景技术

电线电缆是指用于电力、通信及相关传输用途的材料。随着我国客运专线和高速铁路的大规模建设，铁道客车用电线电缆需求量不断扩大，特别是薄壁绝缘铁道客车用的电线电缆，此类电线电缆必须具备高可靠性的要求。铁道客车用电线电缆对耐油性、耐环境性能、电气性能及机械性能要求较高。铁道客车用电线电缆长期在不同环境状态下运行，且电缆之间排布密集导致散热不良，无论是电缆的耐环境性还是热老化现象都非常严重，一旦绝缘老化严重极容易造成线路起火，而且电缆的使用寿命也会大大降低。

现有技术中，常用铁道客车用电线电缆存在整体重量重，尺寸大，抗拉强度低，电性能和物理机械性能差，电缆安全性能差，不符合铁道客车的轻量化要求，无法保证铁道客车的安全运行。而且，常用铁道客车用电线电缆多采用含卤材料绝缘层、护套层，一旦发生火灾，卤素产生大量浓烟，易造成人员窒息，进而导致救援工作难以进行，上述缺陷和技术问题限制了产品的使用，造成铁道客车的安全运行隐患。基于上述陈述，本发明提出了一种耐高温高压薄壁绝缘铁道客车用的电线电缆。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中铁道客车用电线电缆存在整体重量重，尺寸大，抗拉强度低，电性能和物理机械性能差，电缆安全性能差等问题，而提出的一种耐高温高压薄壁绝缘铁道客车用的电线电缆。

一种耐高温高压薄壁绝缘铁道客车用的电线电缆，所述电线电缆包括导体，绕包在导体外的绝缘层，绕包在绝缘层外面的绕包层，绕包在绕包层外面的编织层和绕包在编制层外面的外护套；所述外护套包括以下重量份的原料：聚氯乙烯30-50份、聚酯树脂20-30份、偏磷酸钠3-5份、邻苯二甲酸酯5-10份、二丁基羟基甲苯1-3份、阻燃剂3-4份。

优选的，所述导体为2-28组的镀锌铜线或镀银铜线，所述导体截面积为0.28-2.4mm²。

优选的，所述绝缘层由质量比为25-45:4-8:12-16:1:1-1.5的聚乙烯塑料、氟塑料、玻璃纤维、四甲基二苯乙烷和邻苯二甲酸二烯丙酯混合均匀后，挤出成型而得。

优选的，所述绕包层由质量比为30-50:15-25:2-3:3-5:1-2的丁腈橡胶、云母粉、甲基乙醇胺、硬脂酸和阻燃剂混合均匀后，挤出成型而得。

优选的，所述阻燃剂由质量比为4-7:1-2:1的氢氧化铝、氟钙铈矿和三乙醇胺硼酸酯复配而得。

优选的，所述编织层为铜丝编织层或钢丝编织层。

优选的，所述外护套包括以下重量份的原料：聚氯乙烯35-45份、聚酯树脂22-28份、偏磷酸钠3.5-4.5份、邻苯二甲酸酯6-9份、二丁基羟基甲苯1.5-2.5份、阻燃剂3.2-3.8份。

优选的，所述外护套包括以下重量份的原料：聚氯乙烯40份、聚酯树脂25份、偏磷酸钠4份、邻苯二甲酸酯8份、二丁基羟基甲苯2份、阻燃剂3.5份。

优选的，所述外护套由以下方法制得：

S1、按重量份计，称取原料聚氯乙烯30-50份、聚酯树脂20-30份、偏磷酸钠3-5份、邻苯二甲酸酯5-10份、二丁基羟基甲苯1-3份、阻燃剂3-4份备用；