[发明专利]一种负压叉车

说明书

本发明公开了一种负压叉车，包括车体，所述车体的下端面开设有藏轮槽，所述藏轮槽内转动连接有配重轮，所述配重轮的中心处转动连接有轮轴，所述轮轴固定安装在藏轮槽的内壁上，所述轮轴内开设有转向腔，所述转向腔的下端开设有负压通道，所述负压通道的下端贯穿轮轴的下端并与外界相互连通，所述配重轮内等间距的环列开设有多个负压管，每个所述负压管背离轮轴的一端均固定安装有吸盘，所述吸盘背离负压管的一端均凸出配重轮的边缘。本发明，有效的防止了叉车在搬运极限重量的货物时，车体重心朝前，进而避免了叉车行驶的过程中发生货物滑落、车体前倾等安全隐患。

技术领域

本发明涉及技术领域，尤其涉及一种负压叉车。

背景技术

叉车经常在工厂或则物流公司中被广泛的使用，叉车结构多为前部装置有叉脚，中部为驾驶仓，尾部安装有平衡块，由于搬运过程需要多角度、频繁的调转方向，因此叉车车型较小，平衡块的重量也因此被限制，于是叉车单次所能搬运的货物重量将受到限制；此外，传统的叉车在搬运极限重量的货物时，车体重心朝前，行驶的过程中容易发生货物滑落、车体前倾等安全隐患。

为了解决上述问题，本发明提出一种负压叉车。

发明内容

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种负压叉车，包括车体，所述车体的下端面开设有藏轮槽，所述藏轮槽内转动连接有配重轮，所述配重轮的中心处转动连接有轮轴，所述轮轴固定安装在藏轮槽的内壁上，所述轮轴内开设有转向腔，所述转向腔的下端开设有负压通道，所述负压通道的下端贯穿轮轴的下端并与外界相互连通，所述配重轮内等间距的环列开设有多个负压管，每个所述负压管背离轮轴的一端均固定安装有吸盘，所述吸盘背离负压管的一端均凸出配重轮的边缘，所述配重轮的正面侧壁的中心处固定安装有一号传动轮，所述车体的正面侧壁上转动连接有二号传动轮，所述二号传动轮与一号传动轮之间通过传动带传动连接，所述二号传动轮的正面侧壁上开设有环形滑槽，所述车体的面侧壁上固定安装有密封板，所述密封板的内滑动连接有密封滑塞，所述密封滑塞左侧壁的中心处固定安装有推杆，所述推杆背离密封滑塞的一端贯穿密封板的侧壁并转动连接有转动杆，所述推杆滑动连接在密封板的侧壁内，所述转动杆背离推杆的一端滑动连接在环形滑槽内，所述密封滑塞的侧壁上设置有一号单项阀，所述密封板的底端面分别设置有连通管和出气管，所述连通管的另一端贯穿一号传动轮并与转向腔相互连通，所述出气管背离的密封板的一端贯穿藏轮槽的侧壁并与配重轮正相对。

优选的，所述连通管的上端与密封板内部的连通处设置有二号单项阀，所述二号单项阀固定安装在连通管的上端内壁中。

优选的，每个所述吸盘与负压管连接处设置有滤网，所述滤网固定安装在负压管的内壁中。

优选的，每个所述负压管与轮轴相对的一端均贯穿配重轮的内圈侧壁并与负压通道相匹配。

优选的，所述负压通道的下端与配重轮的内圈之间设置有密封圈，所述密封圈固定安装在轮轴的下端，所述密封圈与配重轮的内圈侧壁之间滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

当配重轮行驶的过程中，配重轮会带动一号传动轮转动，一号传动轮通过传动带带动二号传动轮转动，二号传动轮转动时环形滑槽会通过转动杆带动推杆左右往复运动，推杆带动密封滑塞在密封板内左右往复运动，当密封滑塞相左滑动时，密封滑塞左侧壁与密封板内壁之间的空气会通过一号单项阀进入密封滑塞的右侧与密封板内壁之间的空间，当密封滑塞向右运动时，密封滑塞的左侧壁与密封板的内壁之间形成负压，进而使得与负压通道正相对的负压管内的空气通过转向腔、负压通道、连通管和二号单项阀进入密封板内，进而使得吸盘与地面产生强大的吸附力，有效的防止了叉车在搬运极限重量的货物时，车体重心朝前，进而避免了叉车行驶的过程中发生货物滑落、车体前倾等安全隐患。

附图说明

图1为本发明提出的一种负压叉车的正面结构示意图；