[发明专利]一种用于分析窄长型车载液晶屏黑画面漏光问题的智能装备

说明书

本发明涉及一种用于分析窄长型车载液晶屏黑画面漏光问题的智能装备，包括暗室、上位机、微处理器、视觉检测模块、施力模块和抖动模块；微处理器、视觉检测模块、施力模块和抖动模块均设于暗室中，视觉检测模块连接于上位机，上位机连接于微处理器，微处理器连接于施力模块和抖动模块；上位机中设有施力效果检测模块和抖动效果检测模块，施力效果检测模块用于在施力模块施力时判断画面信息是否稳定并检测稳定后的黑画面漏光程度，抖动效果检测模块用于在抖动模块模拟抖动时检测运动过程中的黑画面平均漏光程度和最大漏光程度。本发明用于测试和分析窄长型车载液晶屏黑画面漏光问题。

技术领域

本发明涉及液晶屏生产分析的装备领域，尤其涉及一种用于分析窄长型车载液晶屏黑画面漏光问题的智能装备。

背景技术

液晶屏是汽车、高铁等交通运输工具中常见的人际交互的设备，是一种十分重要的产品，其中，窄长型车载液晶屏是常见的一种。由于玻璃面板的不均匀，以及受力原因，窄长型车载液晶屏在生产和在交通工具中应用上时，会面临可能存在的黑画面漏光的问题。黑画面漏光也叫L0漏光，其存在原因是当面板受外力形变时，彩膜基板、液晶层、TFT玻璃基板均发生形变。当自然光经过下偏光片的线偏振光在TFT基板，液晶层，CF基板发生双折射。双折射是指同一束入射光线经过CF、晶和TFT层折射分成两束的现象。两束折射光中其中一束光遵循折射定律称为o光，另一束不遵循折射定律，且折射特性随着折射角度的变化而变化，简称e光。自然光经过TFT、液晶层射出CF基板时表现为4对偏振方向相互垂直的线偏振光，这4对偏振光在穿出CF基板时，每对线偏光合成为4条椭圆偏振光且椭圆偏振光的波面平行于XOY平面，4条椭圆偏振光经过偏光片后形成4条线偏振光，由于这4条线偏振光的振动方向平行，可合成为1条线偏振光，产生亮度。若因玻璃形变等原因，则会表现出漏光不良。

目前，已知的L0漏光的解决方法是：

1.CF和TFT对合后密封胶固化前，切割前面板不做翻转动作，可提升面板的平坦度；

2.针对背光源的口子胶贴附，无胶状态最优，为防止面板在背光源中移动摩擦胶框导致背光源胶框屑增加，需要对面板进行固定，口子胶采用半胶代替全胶，贴附于面板形变的高点位置，如窄长型ADS面板呈现凹形变，口子胶需要贴附在背光源短边侧，避免贴附在凹型的低点，否则会加重面板的形变。

3.导入低温ACF绑定工艺，提升FPC反折精度，提升面板和背光源对合组装精度，均为减少面板的形变及内应力。

其中，第2项一是受到胶水的用量、位置的影响，不同长宽比、不同类型的半胶需要寻找不同的最优用量和位置。二是液晶屏作为车载液晶屏时，其与车载液晶屏的外部件之间需要有加工孔，或者卡槽，使得其被外部件完全固定和保护，而车载液晶屏在使用时，正常情况下是有抖动的，这种抖动也会加重面板的形变，从而加重L0漏光，所以需要寻找抖动对L0漏光的影响，从而找出最优的用胶或者卡槽的参数。

在这种需求下，在开发和生产的过程中，就需要一种智能装备，要求它能够一是模拟施加在液晶屏上的各种胶水力、不同位置的设备；二是能够检测出L0漏光的检测设备；三是能够对生产好的车载液晶屏模拟车载液晶屏常见的抖动，从而研究不同频率、幅度下的L0漏光改变的效果。这样就能够用于研究不同类型窄长型车载液晶屏生产和使用过程中，用胶的最优用量、位置。

查阅现有专利、论文，最近的是论文《窄长型车载液晶显示屏黑画面漏光研究及改善》(毛蕾等，液晶与显示，2019年10月，第34卷)，作者提出了解决L0漏光的思路，但是没有提到使用时抖动的影响，以及具体的分析检测设备。

发明内容

本发明的目的是为了提供用于分析窄长型车载液晶屏黑画面漏光问题的智能装备，用于测试和分析窄长型车载液晶屏黑画面漏光问题。

为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：一种用于分析窄长型车载液晶屏黑画面漏光问题的智能装备，包括暗室、上位机、微处理器、视觉检测模块、施力模块和抖动模块；