[发明专利]人力驱动车用的组件及齿轮有效
申请号: | 202011580464.6 | 申请日: | 2020-12-28 |
公开(公告)号: | CN113044154B | 公开(公告)日: | 2023-04-11 |
发明(设计)人: | 龟田刚;石崎博之;野田慎一朗 | 申请(专利权)人: | 株式会社岛野 |
主分类号: | B62M11/14 | 分类号: | B62M11/14;F16H55/17;F16H55/06;H02K7/116 |
代理公司: | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人: | 张明慧 |
地址: | 日本大阪府堺*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 人力 驱动 组件 齿轮 | ||
1.一种组件,其为人力驱动车用的组件,其包括:
壳体;和
安装部,其构成为设于所述壳体,通过紧固件而安装于所述人力驱动车的支撑部,
所述安装部包括:
金属制的基部;
金属制的连结部,其构成为设于所述基部并与所述紧固件连结;以及
中间部,其设于所述连结部与所述基部之间,
其中,所述基部具有孔,所述连结部的至少一部分和所述中间部的至少一部分配置于所述孔,并且所述中间部设于所述连结部的外周部,并且
基部包括具有第一标准电极电位的第一材料,
连结部包括具有第二标准电极电位的第二材料,
所述中间部由第三材料、或具有电绝缘性的第四材料形成,该第三材料具有第三标准电极电位,且所述第三标准电极电位与所述第一标准电极电位的差和所述第三标准电极电位与第二标准电极电位的差分别小于所述第一标准电极电位与第二标准电极电位的差。
2.根据权利要求1所述的组件,其中,
所述第一标准电极电位与第二标准电极电位不同。
3.根据权利要求1或2所述的组件,其中,
所述中间部不可拆卸地设于所述连结部。
4.根据权利要求1或2所述的组件,其中,
所述中间部由所述第四材料形成,
所述第四材料包括金属氧化物。
5.根据权利要求4所述的组件,其中,
所述第二材料包括铝合金,
所述金属氧化物包括氧化铝。
6.根据权利要求4所述的组件,其中,
所述中间部的厚度为1微米以上且30微米以下。
7.根据权利要求1或2所述的组件,其中,
所述中间部由与所述连结部不同的部件形成。
8.根据权利要求7所述的组件,其中,
所述中间部可拆卸地设于所述连结部,
所述中间部与所述基部的结合力比所述中间部与所述连结部的结合力大。
9.根据权利要求1、2、5、6和8中的任一项所述的组件,其中,
所述连结部和所述中间部不可拆卸地设于所述基部。
10.根据权利要求1、2以及8中的任一项所述的组件,其中,
所述中间部包括橡胶或树脂。
11.根据权利要求1所述的组件,其中,
所述中间部压入所述孔。
12.根据权利要求1或11所述的组件,其中,
所述连结部的所述至少一部分形成为筒状,
所述中间部的所述至少一部分覆盖所述连结部的所述至少一部分的外周面的至少一部分。
13.根据权利要求12所述的组件,其中,
所述中间部的所述至少一部分形成为筒状,
在所述中间部的所述至少一部分的外周部形成有与所述基部接触的滚花和与所述基部接触的突出部中的至少一者。
14.根据权利要求13所述的组件,其中,
与所述基部接触的滚花和与所述基部接触的突出部中的所述至少一者设于远离所述孔的开口的位置处。
15.根据权利要求13或14所述的组件,其中,
所述滚花和所述突出部中的所述至少一者具有第一接触部和第二接触部,
所述第一接触部和所述第二接触部以在所述孔的延伸方向上隔开间隔的方式配置。
16.根据权利要求1、2、5、6、8、11、13和14中的任一项所述的组件,其中,
所述中间部通过设置于所述孔的粘接剂而与所述基部粘接。
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