[发明专利]物流基础设施结构有效
| 申请号: | 202011578799.4 | 申请日: | 2020-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN113071836B | 公开(公告)日: | 2022-10-18 |
| 发明(设计)人: | 北浜谦一;村上凉;饭塚尚司;细川光典 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B65G1/04 | 分类号: | B65G1/04;B65G1/137;B65F9/00 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 穆森;戚传江 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 物流 基础设施 结构 | ||
1.一种物流基础设施结构,包括:
收集和物流堆场,所述收集和物流堆场被配置为收集和配送在街区外部和内部之间交换的货物;
多个单元街区;
街区内物流路径,所述街区内物流路径被设置为以环形围绕所述单元街区中的至少一些的周围,用于通过自主操作来运输所述货物的自主运输机器人经过所述街区内物流路径,并且所述街区内物流路径的至少一部分被设置在与用于人行道或车道的层不同的层的一部分处;
分支路径,所述分支路径被配置为能通往面对所述单元街区中的一个的外围的设施;和
连接物流路径,所述连接物流路径被配置为将所述收集和物流堆场连接到所述街区内物流路径。
2.根据权利要求1所述的物流基础设施结构,其中
被指定为所述货物的目的地的人的住所属于所述设施。
3.根据权利要求1所述的物流基础设施结构,其中
所述街区内物流路径被设置在用于主干道的层上方或下方的层中,所述主干道沿着所述单元街区的外围设置。
4.根据权利要求2所述的物流基础设施结构,其中
所述街区内物流路径被设置在用于主干道的层上方或下方的层中,所述主干道沿着所述单元街区的外围设置。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的物流基础设施结构,其中,
所述街区内物流路径是通过组合多种管道材料形成的,所述管道材料具有通过预制方法基于预定标准形成的相同结构。
6.根据权利要求1至4中的任一项所述的物流基础设施结构,其中,
所述街区内物流路径包括管道结构,并且所述管道结构设置有用于所述自主运输机器人的通道和所述街区中使用的基础设施配管。
7.根据权利要求1至4中的任一项所述的物流基础设施结构,其中
仅对所述自主运输机器人和被特别地允许的另一自动驾驶车辆给予通行许可,以在所述街区内物流路径通行。
8.根据权利要求1至4中的任一项所述的物流基础设施结构,其中
在所述街区内物流路径和所述街区内物流路径与所述连接物流路径之间的连接点中的至少一个上设置有待避处,所述待避处用于所述自主运输机器人暂时在路线上转向。
9.根据权利要求1至4中的任一项所述的物流基础设施结构,其中
在相邻单元街区之间共享在所述相邻单元街区中使用的所述街区内物流路径的一部分。
10.根据权利要求1至4中的任一项所述的物流基础设施结构,其中,
在所述街区内物流路径的环形部分中,所述自主运输机器人的行进方向被限制为一个方向。
11.根据权利要求1至4中的任一项所述的物流基础设施结构,其中,
在所述街区内物流路径中,所述自主运输机器人转弯的方向被限制为左和右中的一个。
12.根据权利要求1至4中任一项所述的物流基础设施结构,其中,
所述街区内物流路径的交叉路口由包括环形结构的环岛形成,在所述环形结构中,环绕方向被限制为一个方向。
13.根据权利要求1至4中的任一项所述的物流基础设施结构,其中
被设置为与所述设施对应的设施内堆场被设置在所述分支路径的端点处。
14.根据权利要求13所述的物流基础设施结构,其中
所述设施内堆场设置在与设置有所述分支路径的层相同的层中,或设置在与设置有所述分支路径的层不同的层中。
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