[发明专利]汽车轮毂轴承锻造成型装置在审
申请号: | 202011576893.6 | 申请日: | 2020-12-28 |
公开(公告)号: | CN112743022A | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
发明(设计)人: | 汪伯洋 | 申请(专利权)人: | 安徽企盈汽配股份有限公司 |
主分类号: | B21J7/04 | 分类号: | B21J7/04;B21J13/06;B21K1/04;F16P1/02 |
代理公司: | 合肥四阅专利代理事务所(普通合伙) 34182 | 代理人: | 李苏 |
地址: | 246200 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 轮毂 轴承 锻造 成型 装置 | ||
1.汽车轮毂轴承锻造成型装置,包括柜体(1),其特征在于,所述柜体(1)的上方位于后侧中段位置处固定有锤击部分,且柜体(1)的上方位于中心位置处嵌入转动连接有旋转拨动台机构,所述柜体(1)的上方位于旋转拨动台的外侧位置处嵌入设置有遮挡防护机构,且柜体(1)的底部设置有减震部分;
所述减震部分包括位于柜体(1)底部的底座(3),所述底座(3)与柜体(1)之间通过四个对称设置的液压缓震座(4)固定相连,且底座(3)与柜体(1)之间位于前后侧位置处均通过缓震机构相连。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置,其特征在于,所述锤击部分包括固定于柜体(1)上表面后侧位于中段位置处的机架(7),所述机架(7)的上方安装有锤击油缸(9),所述锤击油缸(9)的伸缩端贯穿锤击油缸(9)固定连接有锤击头(8)。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置,其特征在于,所述遮挡防护机构包括开设于柜体(1)上表面且呈“凵”字形结构的腔体(27),所述腔体(27)的内部上下滑动设置有同样呈“凵”字形结构的挡板(10),且腔体(27)的底部位于三条侧边的中段位置处均固定安装有电动推杆(28),三个所述电动推杆(28)的伸缩端分别固定连接于挡板(10)的底部。
4.根据权利要求3所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置,其特征在于,所述挡板(10)为一种不锈钢材质的构件,且挡板(10)的外侧位于中部位置处开设有安装槽(26),所述安装槽(26)内嵌入安装有观察窗(25),所述观察窗(25)采用钢化玻璃材质。
5.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置,其特征在于,所述旋转拨动台机构包括嵌入转动于柜体(1)上表面位于中心处的锤击置物板(6),所述锤击置物板(6)的下方固定有贯穿柜体(1)延伸至其内部的筒体(19),且锤击置物板(6)的上表面位于中心处开设有贯穿筒体(19)延伸至其内部的拨动槽(24),所述筒体(19)底部设置有与柜体(1)内部空间相固定的旋转电机(21),且筒体(19)的内部安装有拨动电机(20),所述拨动电机(20)的传动端延伸至拨动槽(24)的下方固定有拨动盘(23),所述拨动盘(23)的外圈固定有拨动杆(22),所述旋转电机(21)的传动端与筒体(19)的底部中心处相固定。
6.根据权利要求5所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置,其特征在于,所述锤击置物板(6)为一种球磨铸铁材质的构件,且锤击置物板(6)的上表面位于外沿位置处设置有呈喇叭形结构的外挡(5),所述锤击置物板(6)与外挡(5)之间通过铸造一体成型。
7.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置,其特征在于,所述缓震机构包括对称开设于底座(3)上方位于前后侧的导槽(12),两条所述导槽(12)的两端均对称设置有与底座(3)相固定的缓冲筒(2),且两条导槽(12)的上方均对称滑动连接有第一齿条板(11),两个所述第一齿条板(11)之间通过气压杆(13)相连,且两个第一齿条板(11)相远的一端均固定有延伸至缓冲筒(2)内部的施压杆(14),两个所述第一齿条板(11)的上方均啮合连接有大齿轮(18),所述大齿轮(18)的一侧中心处固定连接有小齿轮(17),所述小齿轮(17)的一侧设置有固定于底座(3)上表面的支座(16),且小齿轮(17)与支座(16)之间通过转轴转动相连,所述小齿轮(17)的外侧设置有垂直啮合相连的第二齿条板(15),所述第二齿条板(15)的上端通过安装板与柜体(1)的底部相固定。
8.根据权利要求7所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置,其特征在于,所述导槽(12)呈“T”形结构,所述第一齿条板(11)的底部固定有与导槽(12)相适配的滑块。
9.根据权利要求7所述的汽车轮毂轴承锻造成型装置,其特征在于,所述缓冲筒(2)的内部设置有缓冲弹簧,所述施压杆(14)的一端延伸至缓冲筒(2)的内部固定有与缓冲弹簧相抵的施压盘,所述缓冲筒(2)的一端与施压杆(14)的连接处开设有与其相适配的贯穿孔。
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