[发明专利]一种组合式轻量化合金轮毂及其使用方法

说明书

本发明公开了一种组合式轻量化合金轮毂及其使用方法，包括轮盘和挡盘，挡盘位于轮盘的一侧，挡盘和轮盘通过第一固定机构固定连接，第一固定机构包括固定螺栓、第一螺纹孔、卡槽和第一螺纹槽，挡盘一侧的中部开设有凹槽，轮盘的另一侧设置有第二固定机构，第二固定机构包括固定盘、第二螺纹孔、第二螺纹槽、内六角螺栓和限位孔。本发明通过固定螺栓将挡盘与轮盘之间进行固定，这样在轮盘、挡盘和固定盘的共同作用下就可以对轮胎进行固定，而且安装方便，并且不会耗费时间；将汽车轮轴的端部插接在轮盘的内部，使得轮盘可以和汽车轮轴充分接触，在轮盘和固定盘的相互配合下共同承受汽车的重力，这样可以延长固定盘的寿命。

技术领域

本发明涉及一种轮毂，具体为一种组合式轻量化合金轮毂。

背景技术

轮毂是轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力。

目前，现有装置存在以下问题：

1、现有的装置一般是有单体的轮盘制成的，且这种轮盘大多呈工字型，这样可能在将轮胎套设在轮盘上时比较麻烦，而且会耗费大量的时间；

2、大多的装置是通过螺栓将装置上的法兰盘与汽车轮轴上的法兰盘进行固定，并未将轮轴的端部插接在装置轮盘的内部，这样就会使得装置上的法兰盘独自承受汽车的重力，长时间使用后会缩减装置上的法兰盘的寿命。因此我们对此做出改进，提出一种组合式轻量化合金轮毂。

发明内容

为解决现有技术存在的缺陷，本发明提供一种组合式轻量化合金轮毂及其使用方法及其使用方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种组合式轻量化合金轮毂，包括轮盘和挡盘，所述挡盘位于轮盘的一侧，所述挡盘和轮盘通过第一固定机构固定连接，所述第一固定机构包括固定螺栓、第一螺纹孔、卡槽和第一螺纹槽，所述挡盘一侧的中部开设有凹槽，所述轮盘的另一侧设置有第二固定机构，所述第二固定机构包括固定盘、第二螺纹孔、第二螺纹槽、内六角螺栓和限位孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一螺纹孔开设在挡盘另一侧的中部，所述第一螺纹孔与凹槽连通，所述卡槽开设在轮盘的一侧，所述第一螺纹槽开设在卡槽内腔的一侧，所述固定螺栓的一端依次螺纹贯穿凹槽、第一螺纹孔和卡槽并螺纹插接在第一螺纹槽的内部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定盘位于轮盘的另一侧，所述第二螺纹孔有若干个，若干个所述第二螺纹孔等弧都等间距开设在固定盘的一侧，所述第二螺纹槽有若干个，若干个所述第二螺纹槽等弧等间距开设在轮盘的另一侧，若干个所述第二螺纹孔分别与若干个所述第二螺纹槽一一对应，所述内六角螺栓有若干个，若干个所述内六角螺栓的一端分别贯穿若干个第二螺纹孔并分别螺纹插接在若干个第二螺纹槽的内部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述限位孔有若干个，若干个所述限位孔等弧等间距开设在固定盘一侧的边缘处。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轮盘另一侧的中部开设有第一限位槽，所述固定盘一侧的中部开设有通孔，所述第一限位槽与通孔相配合设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轮盘的外表面并排开设有两个第二限位槽，两个所述第二限位槽的内部均固定设有耐磨密封层。